新特汽車?yán)习逑仍奖尘埃袊黄绿丶冸妱?dòng)怎么樣
純電動(dòng)汽車有些勢(shì)力還未被民眾認(rèn)知，就已經(jīng)垮倒在時(shí)代的潮流下。用了8個(gè)月就造出了新特汽車，16個(gè)月完成交付。這樣的速度換來的是：慘淡的銷量！有人笑稱一汽投資的新能源車企如拜騰、博郡等最后都黃了，消費(fèi)者可不相信魔咒。
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新特汽車的CEO先越，最早創(chuàng)立了北京電樁科技有限公司。不僅致力于充電設(shè)施的研發(fā)與生產(chǎn)，還參與政府的新能源項(xiàng)目并提供解決方案，另外也涉獵電動(dòng)汽車租賃相關(guān)業(yè)務(wù)。旗下的電樁APP第一次將國內(nèi)零散的充電樁信息整合起來，提高了車主的出行效率。2017年9月，新特汽車于在貴州省貴安新區(qū)成立。
中國一汽新特純電動(dòng)怎么樣
有網(wǎng)上公開的數(shù)據(jù)標(biāo)明，新特汽車2019年前5個(gè)月的銷量分別為505、0、177、24和15輛。作為微型車，GEV1的價(jià)格為14.79-15.59萬元，DEV1的價(jià)格為13.99-16.49萬元。同級(jí)別的寶駿E300、零跑T03、奇瑞小螞蟻等銷量前幾名的選手，紛紛將價(jià)格降至10萬元以下。
價(jià)格上到這個(gè)高度，神奇的輔助系統(tǒng)既然一個(gè)都不給。并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車以及疲勞提示等不管高低配都不搭載，連選裝的機(jī)會(huì)也沒有。在空間表現(xiàn)上，依靠3735的長度漲了一點(diǎn)士氣，整體舒適性還不錯(cuò)。另外，采用自己研發(fā)的D·OS系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車輛信息共享、語音控制、用戶社交等功能。但作為新能源車型，這真的不算是亮點(diǎn)，連這些功能沒有基本提前宣告死亡了。
從車主反饋的駕駛感受，看不出新特汽車有什么特別的毛病。從服務(wù)的前瞻性考慮，購買這種小眾車型承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)太大，有車主反饋維修的配件訂個(gè)半年都為到貨。加上新特工廠已經(jīng)暫時(shí)關(guān)閉，公司也面臨著內(nèi)部整改等一系列問題，建議大伙兒還是暫且緩一緩吧。
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