出行服務(wù)商，是眾多汽車主機(jī)廠們在工業(yè)4.0時代和新能源汽車產(chǎn)業(yè)趨勢的背景下紛紛轉(zhuǎn)型的角色。

這其中不乏大眾、豐田這類國際性的知名汽車品牌，當(dāng)然還包括對新能源汽車有著極大熱忱，且本土市場又有著極大優(yōu)待條件的中國汽車品牌，諸如吉利、小鵬、廣汽新能源等等，除了生產(chǎn)汽車，出行服務(wù)，也是這些勢頭強(qiáng)勁的品牌重要發(fā)展方向。

吉利汽車算是在汽車業(yè)務(wù)中范圍最大的中國汽車品牌之一，對于優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的吸收也是從來不遺余力。4月10日，吉利汽車全資控股的新品牌“楓葉汽車”正式發(fā)布，隨品牌一同亮相的還有旗下的首款量產(chǎn)車型——楓葉30X，預(yù)售價格6.88-7.98萬。

純電版的“遠(yuǎn)景X3”

楓葉30X幾乎完全可以看作是吉利遠(yuǎn)景X3的換標(biāo)電動車。前臉由于純電車不需要為發(fā)動機(jī)提供進(jìn)氣口，所以采用盾型的封閉式格柵設(shè)計，看上去讓車頭的一致性更強(qiáng)，加之楓葉汽車的車標(biāo)設(shè)計并不會顯得非常廉價，所以從視覺效果上而言，楓葉30X的外觀設(shè)計還算是相當(dāng)規(guī)矩且容易接受的類型。

內(nèi)飾的整體布局也是大體延續(xù)了遠(yuǎn)景X3的設(shè)計理念，中規(guī)中矩的平直線條和傳統(tǒng)油車的儀表板以及功能分區(qū)，導(dǎo)致這款車并不需要付出太多的學(xué)習(xí)成本以去適應(yīng)；依托吉利汽車的企業(yè)背書和技術(shù)支持，楓葉X30的智能車機(jī)系統(tǒng)也使用上了吉利汽車的GKUI智能互聯(lián)系統(tǒng)，為用戶提供更為便利的操作與實際用車體驗。

作為一款純電動的小型SUV，楓葉30X由一臺70千瓦的永磁同步電機(jī)驅(qū)動，動力參數(shù)為95匹，180牛米；動力電池則是采用較為傳統(tǒng)的三元鋰電池組，而NEDC工況下的續(xù)航里程為306公里，無論從動力數(shù)據(jù)還是從續(xù)航里程數(shù)據(jù)上看，楓葉30X明顯的是一款為城市里代步而生的純電小型SUV。

楓葉汽車并不是簡單的子品牌

雖然從首款量產(chǎn)車的數(shù)據(jù)參數(shù)和品牌自身上看，楓葉30X就像是一個吉利品牌又在為開拓下級市場而生產(chǎn)出來的換殼新車。其實不然，楓葉品牌的誕生不是為了消耗吉利品牌內(nèi)部的剩余資源，而是吉利品牌在新能源和出行領(lǐng)域的一次嘗試。

楓葉品牌的前身是康迪電動汽車有限公司。這本身是上海華普與浙江康迪合資組建的一個專做純電動車的品牌，而華普汽車具有生產(chǎn)資質(zhì)，康迪汽車同樣也具備有年產(chǎn)能超過10萬輛的生產(chǎn)基地，因此楓葉汽車是一個具備生產(chǎn)資質(zhì)且業(yè)務(wù)涵蓋研發(fā)，生產(chǎn)，制造，銷售等全產(chǎn)業(yè)鏈的獨立品牌。

而楓葉汽車的一項重要任務(wù)，便是在換電領(lǐng)域做進(jìn)一步的嘗試。而它的優(yōu)勢就在于可以利用好吉利汽車龐大的資源體系和成熟的技術(shù)背書，往現(xiàn)在新能源出行非常具有潛力的換電站的建設(shè)和市場進(jìn)行探索性的布局。

另外，楓葉汽車的產(chǎn)品規(guī)劃遠(yuǎn)不止生產(chǎn)短途代步級別的小型電動汽車，在產(chǎn)品規(guī)劃圖中可以看到，MPV，SUV，皮卡甚至所謂的民用跑車，都在楓葉汽車未來五年內(nèi)的規(guī)劃目錄當(dāng)中。

因此可以說楓葉汽車將會是吉利控股集團(tuán)下的一枚十分重要的棋子，而對于新能源行業(yè)來說，這更是一個非常具有威懾力和技術(shù)深度的新品牌，因此無論是產(chǎn)品潛力還是市場潛力都非常大，而對于廣大的消費者而言，吉利的成熟可靠是一顆定心丸，而楓葉的多元化產(chǎn)品布局，更是顯得十分值得期待。