以SUV發(fā)家致富的長城汽車，現(xiàn)在已然成為了自主品牌SUV中最具有代表性的品牌，哪怕是在2019年車市全年不景氣的環(huán)境下，長城汽車依然坐穩(wěn)了自主品牌SUV產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)上的頭把交椅，而在2020年開年之際，長城汽車又在自身的商業(yè)版圖上擴(kuò)張進(jìn)程中邁出重要的一步。

提及對海外汽車企業(yè)或者品牌的收購，人們往往第一時間想到的都是吉利，用極大的財力去進(jìn)行并購和擴(kuò)張，是吉利品牌這些年給予人最深的印象之一，但長城在今年開始也用收購的方式開始了今年的海外業(yè)務(wù)，而且瞄準(zhǔn)的對象也不一般，通用集團(tuán)。

近日，長城汽車和通用汽車之間達(dá)成了一項投資協(xié)議，長城汽車將會收購?fù)ㄓ闷囋O(shè)立在印度的塔里岡工廠和通用汽車印度公司。

這不是通用汽車印度工廠第一次出售

早在2016年，上汽集團(tuán)便已經(jīng)開始對通用位于古吉拉特邦(Gujarat)的工廠進(jìn)行了收購工作，此次通用再次拋售旗下印度工廠，似乎也證實通用在印度二十多年的運作的確有些水土不服，而福特、菲亞特克萊斯勒等美國造車巨頭企業(yè)在印度的境地也并不理想，市場份額不斷萎縮而且也的確有逐步退出印度市場的態(tài)勢。

印度作為亞洲人口僅次于中國的高人口密度國家，同時也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展極快的發(fā)展中國家，汽車工業(yè)，也是印度工業(yè)體系中比較重要的工業(yè)形式，當(dāng)下具有塔塔集團(tuán)（捷豹路虎）和馬亨德拉（雙龍汽車）兩個本土汽車企業(yè)。

所以其實對于人口密度大的印度而言，汽車消費潛力非?？捎^，中國汽車品牌進(jìn)軍印度的優(yōu)勢也在于跟通用、福特相比不太高的品牌溢價能力，理論上可以在貧富差距極大的印度發(fā)揮很明顯的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，同時也有相關(guān)報道稱，印度當(dāng)?shù)厥袌鰧τ诮?jīng)濟(jì)性高的車型會抱有更高的消費熱情，而經(jīng)濟(jì)性也是中國汽車品牌一直追崇的產(chǎn)品特性，因此如果成功進(jìn)軍印度市場，對于長城而言將會是品牌全球化戰(zhàn)略布局中重要一環(huán)。

長城汽車戰(zhàn)略副總裁劉向上先生也表示，這筆交易將成為長城汽車進(jìn)軍印度市場的重要基礎(chǔ)。

收購工廠是快速布局的捷徑

長城汽車一直以來都有很強的布局海外市場的野心，現(xiàn)在已經(jīng)在俄羅斯、南非、澳大利亞等60個國家和地區(qū)，多達(dá)500多家的海外網(wǎng)絡(luò)和銷售渠道，收購一個擁有成熟生產(chǎn)線的工廠，十分有利于產(chǎn)品的快速投產(chǎn)和市場布局。而長城汽車也將攜帶哈弗品牌和長城EV正式亮相印度德里國際車展，并且發(fā)布印度市場戰(zhàn)略。

雖然該項收購協(xié)議，尚且需要當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，但從現(xiàn)行的中國汽車企業(yè)“走出國門”的進(jìn)程來看，長城收購?fù)ㄓ霉S也許只是順?biāo)浦鄣氖虑?，鞏固國?nèi)市場，進(jìn)行版圖擴(kuò)張，長城汽車將在奪取中國汽車第一品牌稱號的競爭中越走越遠(yuǎn)。

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