隨著現(xiàn)在科技的進步，出現(xiàn)在汽車上先進裝備也越來越多了，再加上人們對于汽車的要求越來越高，不少價格不貴的車輛都能享受到以往高端車才有的待遇。

其中，曾經在幾十萬的豪車上才能見到的LED大燈，現(xiàn)在在許多十萬以下的車上都能看得到了。

然而，這一本是惠及大眾的配置，卻因為遠光狗的濫用，讓如今的道路環(huán)境變得越發(fā)惡劣。如果是以往用鹵素燈泡的遠光狗讓我在黑夜看到了太陽，那LED燈遠光狗對我的傷害則堪比超新星爆發(fā)。

有時候在路上我都被強烈的燈光照得發(fā)出了來自靈魂的拷問：“LED的普及究竟是真的為了安全，還是為遠光狗提供了更大的殺器呢？”

車廠們之所以樂于將這一成本并不低的裝置逐漸下放到低端車型上，除了是因為大規(guī)模的采購，以及生產工藝的進步令LED大燈的成本逐漸降低以外，還有一個重要的原因就是車燈效果對于夜間行車安全的提升十分大。

在IIHS的安全評測中，燈光效果這一項占了總評相當高的比重，如果燈光被評為不及格，那無論你碰撞成績有多么優(yōu)秀，你都不能拿到Top Safety Pick+的等級。

以此前老款寶馬3系與豐田普銳斯V為例子，兩車碰撞成績差不多的情況下，由于普銳斯燈光表現(xiàn)更佳，最終普銳斯的安全推薦等級要比寶馬3系高。（美版車型僅作為例子參考）

而LED燈在能見度良好的情況下，照射范圍要比鹵素燈遠得多，夜間駕駛時，駕駛員自然就能看得更遠了，也能更早發(fā)現(xiàn)道路上存在的危險了。

除了安全因素以外，汽車造型的變化也是推動LED大燈普及的重要原因之一。

為什么這么說呢？因為相比于傳統(tǒng)燈泡，LED有著體積小的優(yōu)點，現(xiàn)代汽車的設計造型變得越來越“兇”，車頭造型也被壓縮的越來越扁，而為了營造出造型凌厲的感覺，一雙充滿“殺氣”的眼睛絕對是必不可少的。

但是傳統(tǒng)的鹵素燈泡大燈，為了提供足夠集中的光線以及亮度，車燈都必須要有一定的體積，雖然在大燈透鏡出來以后，反光碗的體積終于可以大幅度減少了，但是在造型上來講還是無法做到像LED一樣靈活。畢竟無論前臉做得再兇再運動，你頂著一雙“水汪汪大眼睛”的話，唬人的效果恐怕要大打折扣。

同時，造型各異的LED大燈還能作為品牌的重要標識，比如寶馬的“天使眼”、燈廠奧迪的酷炫流水燈，都是可以讓人在滾滾車流中一眼認出來的，這對于品牌知名度以及品牌形象的提升都有著巨大的幫助。（就像下圖的“燈廠”出品，絕對是賞心悅目）

這些各具品牌特點的LED大燈，就像是設計師親筆簽名一樣，而得益于這股潮流，現(xiàn)在LED大燈已經不再是高配車型的專屬了，因為車子并不會因為高低配車型而在造型輪廓上有巨大差異，車廠為了能保持犀利的造型，在許多A級車上都已經是全系標配LED大燈了。

只不過礙于成本，A級車上的LED大燈的功能基本都比較單一，而更高級一點的車則會配有更厲害的矩陣大燈，結合自動遠近光功能，能讓車燈自動調整光束，在確保照明效果的同時，避免影響到前方或者對向行駛的車輛?；ㄥX買了個酷炫大燈卻不能與“遠光狗”們互相傷害，不知道車主會不會覺得憋屈呢？

不過世間從來沒有十全十美的事情，如果有，那一定是用錢才能解決的。LED大燈雖然有著各種各樣的優(yōu)勢，但相比于鹵素大燈而言，LED由于色溫過高，在遇到雨霧天氣的時候，就會顯現(xiàn)出穿透力不足的毛病，這也是許多車在前霧燈依舊堅持使用傳統(tǒng)燈泡的原因。

為了解決這一問題，激光大燈的概念就應運而生了。就目前來講，激光大燈的照射距離可以輕松比LED大燈高出一倍以上，同時穿透力超強，效率與功耗都要比LED更佳，只不過礙于成本，即便是在頂級豪車上也多數(shù)僅作為一項選配配置存在。

對于普通人來說，目前激光大燈絕對不是一件“劃算的買賣”，但就像是此前的LED一樣，說不準過幾年就“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”了。

作為消費者，我們在選車時，對于車輛的燈光配置還是需要有所追求的，在當前LED燈并不會顯著提高購車成本的情況下，還是盡量選擇有這項配置的車型，比如小編在當年購車時就毫不猶豫的選裝了LED燈，實際出來的效果也是值回票價的。

而如果你現(xiàn)在的車只配有鹵素燈泡的話也不用擔心，去專業(yè)的改裝店換裝更好的燈泡同樣也能獲得很好的效果。但是切記不要盲目改裝什么“tb爆款LED燈”，這種大燈很多時候照明效果既不好，又容易對其他車輛造成晃眼的效果。這也是許多“被動遠光狗”出現(xiàn)的原因。

更不要直接將原廠鹵素燈泡換成LED燈泡，那樣只會讓照明效果惡化，并對前方來車造成嚴重的晃眼效果。更重要的是，因為LED燈泡熱衰減十分嚴重，大多數(shù)燈組都需要有專門的散熱風扇，如果直接換裝燈泡，很容易造成燈泡過熱，導致亮度下降。

一盞合格的LED燈應該有著清晰的、左低右高的切線，以及聚攏的照明效果。同時色溫要適中，不會造成駕駛員疲勞，一味追求高色溫帶來的“白”的效果，則有可能造成燈光穿透力不足的情況發(fā)生。

千萬別聽信那些只會用燈泡亮度來忽悠人的路邊小店，要不然你很有可能就會成為馬路上的一座移動的“燈塔”了。

對于廣大車主來說，學會任何規(guī)范運用燈光，比糾結選啥燈泡要重要得多。只有人人都做到拒絕濫用遠光燈，變道拐彎必打燈，才能讓我們的道路環(huán)境變得更加美好。