買(mǎi)車(chē)時(shí)很多人首先考慮到的就是外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力、駕駛感受，在普通人看來(lái)，這些看得到、摸得著、開(kāi)得出的體驗(yàn)，才是衡量一部車(chē)的絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)。但買(mǎi)車(chē)后，后期的維修保養(yǎng)、油費(fèi)、保險(xiǎn)往往會(huì)讓車(chē)主感受到切膚之痛。

保養(yǎng)油費(fèi)只能說(shuō)是細(xì)水慢流，是用車(chē)過(guò)程中不可避免的開(kāi)銷(xiāo)，但汽車(chē)的事故則是難以預(yù)料的，根據(jù)情況的輕重和汽車(chē)售價(jià)的高低，修理費(fèi)往往會(huì)出現(xiàn)天差地別。今天我們從汽車(chē)的零整比上看看，買(mǎi)車(chē)時(shí)怎么才知道一輛車(chē)好不好修，修車(chē)貴不貴。

什么是汽車(chē)零整比？

衡量汽車(chē)維修成本通?？梢杂昧阏认禂?shù)，汽車(chē)零整比就是剛出廠的汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)與在配件市場(chǎng)與這款車(chē)相同的零配件總和的價(jià)格之比，現(xiàn)在新車(chē)與零件總和的比例差距太大，就是如果新車(chē)五萬(wàn)，配件的總價(jià)格必然大于五萬(wàn)，甚至是新車(chē)的數(shù)倍。

零整比越大，更換零件的成本就必然越高，后期養(yǎng)護(hù)維修的成本就越高。舉個(gè)例子，假如一輛車(chē)的零整比為300%，那么把這輛車(chē)的零配件拆解后，所有零件賣(mài)出的價(jià)格，是新車(chē)整車(chē)的3倍。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)零正比系數(shù)是由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的。每一次發(fā)布都會(huì)統(tǒng)計(jì)當(dāng)年市面上最熱門(mén)的100款車(chē)型的零整比。2018年最新的零整比數(shù)據(jù)已經(jīng)發(fā)布，就讓我們看看哪些車(chē)型配件最貴，配件貴的車(chē)與配件便宜的車(chē)能差多少？

零整比最高的車(chē)型

從2018年零整比系數(shù)來(lái)看，今年最熱門(mén)100款車(chē)型的平均零整比位326.01%，也就是全車(chē)配件買(mǎi)下來(lái)相當(dāng)于3.26輛新車(chē)。其中零整比最高的車(chē)型是北京奔馳GLC，零整比高達(dá)667.04%;零整比最低的車(chē)型是北京現(xiàn)代ix35，零整比系數(shù)為172.37%。

可見(jiàn)不同車(chē)型之間零整比相差巨大，奔馳GLC和ix35的零整比足足差了將近4倍。在早幾年零整比系數(shù)剛出來(lái)的時(shí)候，奔馳GLK就霸占了首位，后來(lái)GLK換代改名GLC，零整比系數(shù)依舊高居不下。

根據(jù)現(xiàn)在667.04%的零整比系數(shù)，相當(dāng)于要花差不多7輛車(chē)價(jià)的價(jià)格，才能買(mǎi)到一輛GLC的所有零配件。所以大家都說(shuō)奔馳維修保養(yǎng)貴，是確有其事的。

零整比最低的車(chē)型

零整比系數(shù)最低的10款車(chē)型則全部被自主品牌和韓系品牌占據(jù)。這些車(chē)型普遍的特點(diǎn)是保有量較大而且售價(jià)較低。因?yàn)楸Ｓ辛烤薮?，已?jīng)達(dá)到了一定的規(guī)模效應(yīng)，其零配件價(jià)格自然也就被攤薄。不過(guò)韓系部分車(chē)型的零整比竟然比自主品牌還低，不得不說(shuō)至少在這一方面，韓系車(chē)還是比較厚道的。

常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)

常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)是指在汽車(chē)零整比系數(shù)基礎(chǔ)上，挖掘事故車(chē)維修數(shù)據(jù)，選取配件損失率大于1%的常用配件進(jìn)行研究的數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)可反應(yīng)出哪些車(chē)常用的配件價(jià)格較高。根據(jù)報(bào)告，常用配件價(jià)格較高的車(chē)型幾乎全部集中在了豪華品牌。

“常用配件指數(shù)”主要反映保險(xiǎn)杠、車(chē)燈、擋風(fēng)玻璃、輪胎等18種常用配件的價(jià)格負(fù)擔(dān)，指數(shù)越高就表明消費(fèi)者所要承擔(dān)的配件價(jià)格負(fù)擔(dān)越重。

所以在零整比報(bào)告中，加入了從常用配件的角度來(lái)衡量修車(chē)成本的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)。那我們就來(lái)看看誰(shuí)家的常用配件最容易壞，修起來(lái)也最貴。

零整比與保險(xiǎn)費(fèi)用相掛鉤

既然是中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的，那零整比與車(chē)險(xiǎn)就脫不開(kāi)關(guān)系了。但由于零整比的不同，相同售價(jià)的車(chē)輛在出險(xiǎn)維修時(shí)所需的價(jià)格卻是不同的，這就在客觀上造成了不同車(chē)型的車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)與其實(shí)際賠付成本不匹配。

比如，你花20萬(wàn)買(mǎi)一輛奔馳A級(jí)與別人20萬(wàn)買(mǎi)一輛大眾汽車(chē)的保費(fèi)根本不一樣，奔馳的保費(fèi)要高出很多，因?yàn)楸捡Y汽車(chē)比大眾的“零整比”要高。也就是說(shuō)奔馳的配件更貴，維修成本也更高。

購(gòu)買(mǎi)豪車(chē)的車(chē)主對(duì)于這項(xiàng)指標(biāo)的敏感程度通常都不太感冒，但對(duì)于購(gòu)買(mǎi)中低端的家用代步車(chē)群體而言，后期的維修費(fèi)用往往也是一比不小的開(kāi)支。而汽車(chē)零整比的數(shù)據(jù)就可以給到我們一個(gè)較為直觀的參考，對(duì)于購(gòu)車(chē)的車(chē)主有一定的幫助。

修車(chē)太貴了就該降價(jià)

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