在中國(guó)各大航空公司中，飛機(jī)失事的概率平均只有20萬(wàn)分之一，甚至有些年份僅為百分之一。這意味著飛機(jī)發(fā)生事故的可能性非常低。

畢竟，在飛機(jī)起飛之前，需要進(jìn)行全面檢查并確保通過(guò)合格檢查，這樣才能順利起飛。因此，我們可以說(shuō)，飛機(jī)的安全性是相當(dāng)高的。

即使飛機(jī)發(fā)生事故，乘客也不必絕望，因?yàn)槿绻鹿蕦儆谳p微范疇，還是有機(jī)會(huì)生還的。而對(duì)于嚴(yán)重事故，乘客可以聽從機(jī)組人員的安排來(lái)增加生存機(jī)會(huì)。

如果飛機(jī)上配備了降落傘，乘客甚至可以與機(jī)長(zhǎng)一起使用降落傘完成安全降落。盡管飛機(jī)事故通常屬于嚴(yán)重事件，但仍存在生還的幾率。

飛機(jī)事故可以分為兩種類型。第一種類型是飛行員仍然能夠控制飛機(jī)且事故破壞性較小，例如像川航8633那樣的事故。

在這種情況下，只要飛行員保持沉穩(wěn)，成功地進(jìn)行迫降，乘客的生命安全就能得到保障。乘客在這個(gè)過(guò)程中需要系好安全帶，并積極聽從機(jī)組人員的指揮進(jìn)行配合。

第二種類型是飛機(jī)事故已經(jīng)超出了可以控制的范圍，例如由于飛行員操作失誤而導(dǎo)致撞山，或者與其他飛機(jī)相撞等。無(wú)論是哪種事故，都會(huì)對(duì)飛機(jī)造成嚴(yán)重毀滅性。在這種情況下，乘客的生還幾率基本上是很低的。