目前，全國(guó)共有48個(gè)地鐵城市，其中內(nèi)地有41個(gè)，包括北京、上海、深圳、南京、廣州、西安、武漢等主要城市。港澳臺(tái)則擁有7個(gè)地鐵城市，如香港的港鐵、臺(tái)北的捷運(yùn)系統(tǒng)以及高雄、臺(tái)中等城市的捷運(yùn)。

中國(guó)最開始建設(shè)地鐵的原因可以追溯到1950年的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)。當(dāng)時(shí)，中國(guó)正面臨與美國(guó)對(duì)抗，戰(zhàn)火甚至燒到了中國(guó)東北邊境。考慮到國(guó)家安全，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人從莫斯科地鐵中得到啟發(fā)，并意識(shí)到地鐵可以為市民提供安全的戰(zhàn)備場(chǎng)所。

正是在這一背景下，毛澤東提出了"北京要搞地下鐵道，不僅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起來"的口號(hào)，從而開啟了我國(guó)地鐵建設(shè)的序幕。

最初階段，地鐵的主要目標(biāo)是為市民提供安全的防空?qǐng)鏊捅憬莸慕煌üぞ摺Ｈ欢?，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，地鐵的功能和意義逐漸演變。如今，地鐵建設(shè)更加注重為市民提供便捷、高效的交通服務(wù)。

同時(shí)，中國(guó)也擁有了成熟完整的地鐵建設(shè)方案，以確保地鐵系統(tǒng)的高效運(yùn)營(yíng)。

地鐵對(duì)于城市的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。首先，地鐵緩解了城市交通壓力，減少了道路擁堵和排放污染物的情況。其次，地鐵提供了快速、安全、舒適的出行方式，提高了居民的出行效率。

此外，地鐵沿線的商業(yè)、文化和居住區(qū)也得到了發(fā)展和提升，促進(jìn)了城市的整體發(fā)展。