武漢的地鐵是從2004年7月28日正式開(kāi)通一直到2021年12月，一共建設(shè)了11條，這11條地鐵線(xiàn)路包括1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)、5號(hào)線(xiàn)、6號(hào)線(xiàn)、7號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)、11號(hào)線(xiàn)、16號(hào)線(xiàn)、陽(yáng)邏線(xiàn)，包括所有的站點(diǎn)282座，形成了一個(gè)密集的網(wǎng)，隨著武漢疫情漸漸增少，人流量也達(dá)漸漸達(dá)到了200多萬(wàn)，也是一個(gè)非?？捎^的數(shù)字。

武漢的人口密集，短暫的幾年期間，地鐵也是從無(wú)到有線(xiàn)路也是分部到大部分地方，在國(guó)內(nèi)的排名也是比較靠前，其中的硬件設(shè)施和暖心服務(wù)都是很贊的，每一個(gè)地鐵站點(diǎn)的外觀都是用心設(shè)計(jì)非常漂亮。

直到現(xiàn)在，武漢地鐵還在不停的開(kāi)發(fā)，讓更多民眾享受到其中的便利，雖然地鐵好，但是其中修建地鐵的成本很高，也就是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，其次建設(shè)周期比較長(zhǎng)，甚至十幾年也是有的，這也是為什么有的城市不建設(shè)地鐵的原因。

地鐵給人們帶來(lái)什么好處呢？

這時(shí)候有人會(huì)說(shuō)自己有私家車(chē)，但是私家車(chē)高峰期會(huì)堵車(chē)耽誤時(shí)間，而地鐵就沒(méi)有這種情況了，一輛列車(chē)可以運(yùn)載好多人，既寬敞也不會(huì)擁擠，而且開(kāi)車(chē)是花費(fèi)油錢(qián)的，在遠(yuǎn)一點(diǎn)還有過(guò)路費(fèi)幾十塊不等，而坐地鐵才最多十幾塊，經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠，最重要的一點(diǎn)是私家車(chē)排污量大，對(duì)環(huán)境有所傷害，而地鐵只會(huì)節(jié)能環(huán)保又低碳出行，這么大的便利有什么理由不選擇地鐵呢。