是的，高鐵是全程連著電線走的，高鐵是以電為動力驅(qū)動的，由電能轉(zhuǎn)化而來。高鐵的供電電壓為27.5千伏，是由高鐵頂端的弓網(wǎng)系統(tǒng)來進行供電的，高鐵車頂有一個與高壓線接觸的物體——受電弓。受電弓與架空接觸網(wǎng)（高壓線）合稱受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)，簡稱“弓網(wǎng)系統(tǒng)”。

高鐵電源是怎么供應(yīng)的？

首先，高鐵使用的電力是由國家電網(wǎng)提供的，要知道一輛時速350公里的高鐵列車，每小時就要消耗9600度電，而時速250公里的高鐵列車，每小時就要消耗月4800度電，這么大用電量，光靠鐵路企業(yè)是不能完成的，所以國家電網(wǎng)發(fā)電廠，發(fā)電后就將電通過輸電線路，輸送到牽引變電所。

牽引變電所將電壓調(diào)整為高鐵使用的用電電壓，隨后將電輸送到接觸網(wǎng)饋線上，接觸網(wǎng)導(dǎo)線就有了高鐵要使用的電流，接觸網(wǎng)導(dǎo)線換言之就是高壓線，即與高鐵車頂?shù)?ldquo;受電弓”接觸的那條電線。軌道的鋼軌有多長，接觸網(wǎng)就有多長，“受電弓”與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸后，把電引導(dǎo)至列車上，從而牽引列車前行。