車主評(píng)價(jià):操控如果自己改套好點(diǎn)的絞牙避震的話會(huì)好很多,指向說實(shí)話覺得不比寶馬的差,也開過330,感覺方向盤虛位指向跟IS差距不大,差不多.
車主評(píng)價(jià):油耗稍高主要是底盤較重,新車改用新底盤應(yīng)該會(huì)輕一些,油耗會(huì)改善,但臺(tái)灣因排放問題未來無法引進(jìn)2.0Turbo
車主評(píng)價(jià):目前才800公里,70上海市區(qū)早晚高峰行駛平均車速15kmh外加30上海市內(nèi)高速路,目前綜合油耗9.5
車主評(píng)價(jià):發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)優(yōu)異,V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供源源不斷的動(dòng)力,油門靈敏,動(dòng)力隨叫隨到,高速不關(guān)注速度表的時(shí)候,很容易超速
發(fā)動(dòng)機(jī):8AR-FTS 2.0 T 進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力:245ps/5800rpm 最大扭矩:350n·m/1650-4400rpm
變 速 箱:8檔手自一體 工信部油耗:待查
雷克薩斯ES
雷克薩斯GS
雷克薩斯LS
雷克薩斯UX
雷克薩斯CT
雷克薩斯NX
雷克薩斯RX
雷克薩斯LC
雷克薩斯LX
雷克薩斯RC
雷克薩斯UX新能源
雷克薩斯RC F
雷克薩斯LM
雷克薩斯LF-Z Electrified
雷克薩斯GX
雷克薩斯LFA
雷克薩斯SC
雷克薩斯NX新能源
雷克薩斯RZ
雷克薩斯RX新能源
雷克薩斯LBX
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車主評(píng)價(jià):操控如果自己改套好點(diǎn)的絞牙避震的話會(huì)好很多,指向說實(shí)話覺得不比寶馬的差,也開過330,感覺方向盤虛位指向跟IS差距不大,差不多.
車主評(píng)價(jià):油耗稍高主要是底盤較重,新車改用新底盤應(yīng)該會(huì)輕一些,油耗會(huì)改善,但臺(tái)灣因排放問題未來無法引進(jìn)2.0Turbo
車主評(píng)價(jià):目前才800公里,70上海市區(qū)早晚高峰行駛平均車速15kmh外加30上海市內(nèi)高速路,目前綜合油耗9.5
車主評(píng)價(jià):發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)優(yōu)異,V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供源源不斷的動(dòng)力,油門靈敏,動(dòng)力隨叫隨到,高速不關(guān)注速度表的時(shí)候,很容易超速