車(chē)主評(píng)價(jià):科技類(lèi)的配置比較多,中控大屏,倒車(chē)影像,手機(jī)遠(yuǎn)程控制這些都有配置,也有胎壓監(jiān)控,但是沒(méi)有ESP,總體來(lái)說(shuō)這個(gè)價(jià)位的配置還算靠譜。
車(chē)主評(píng)價(jià):動(dòng)力三種模式下分別有不同的動(dòng)力反饋,S模式下動(dòng)力最好,動(dòng)力的輸出很靈敏,急加速有推背感,E和L就比較常規(guī)了,但平時(shí)開(kāi)著覺(jué)得還是E模式最舒服節(jié)能
車(chē)主評(píng)價(jià):皮的座椅坐著很舒服,就是現(xiàn)在冬天沒(méi)有座椅加熱坐著真的太涼了,不過(guò)勝在人體工程學(xué)設(shè)計(jì)不錯(cuò),包裹性不錯(cuò),舒服。關(guān)門(mén)聲音厚重清脆,有20萬(wàn)轎車(chē)的水平,贊一個(gè)
車(chē)主評(píng)價(jià):全身上下的設(shè)計(jì),都有時(shí)尚精致的氛圍,處處透露著新能源車(chē)型的感覺(jué),前臉的充電口,車(chē)尾的EV標(biāo)志,跟油車(chē)完全不一樣的外觀設(shè)計(jì)方向。
電機(jī)數(shù):單電機(jī) 變 速 箱:固定齒比
最大馬力:68ps 總扭矩:215n·m
電池類(lèi)型:三元鋰電池 電池容量:41.5kWh
凌鈴
瑞風(fēng)M4混動(dòng)
瑞風(fēng)S7
江淮T8
江淮V6
江淮T6
瑞風(fēng)S3
瑞風(fēng)S5
瑞風(fēng)A60
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江淮V7
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江淮iEV7
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征途
瑞風(fēng)M2
和悅A30
悅悅
和悅A13
瑞馳K3
瑞馳K5
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瑞鷹
和悅A13 CROSS
和悅
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瑞風(fēng)
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江淮X8 PLUS
悍途新能源
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Van寶路
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車(chē)主評(píng)價(jià):科技類(lèi)的配置比較多,中控大屏,倒車(chē)影像,手機(jī)遠(yuǎn)程控制這些都有配置,也有胎壓監(jiān)控,但是沒(méi)有ESP,總體來(lái)說(shuō)這個(gè)價(jià)位的配置還算靠譜。
車(chē)主評(píng)價(jià):動(dòng)力三種模式下分別有不同的動(dòng)力反饋,S模式下動(dòng)力最好,動(dòng)力的輸出很靈敏,急加速有推背感,E和L就比較常規(guī)了,但平時(shí)開(kāi)著覺(jué)得還是E模式最舒服節(jié)能
車(chē)主評(píng)價(jià):皮的座椅坐著很舒服,就是現(xiàn)在冬天沒(méi)有座椅加熱坐著真的太涼了,不過(guò)勝在人體工程學(xué)設(shè)計(jì)不錯(cuò),包裹性不錯(cuò),舒服。關(guān)門(mén)聲音厚重清脆,有20萬(wàn)轎車(chē)的水平,贊一個(gè)
車(chē)主評(píng)價(jià):全身上下的設(shè)計(jì),都有時(shí)尚精致的氛圍,處處透露著新能源車(chē)型的感覺(jué),前臉的充電口,車(chē)尾的EV標(biāo)志,跟油車(chē)完全不一樣的外觀設(shè)計(jì)方向。