車主評價:這是感覺最好的一點(diǎn),方向盤指向性好,不過左邊A柱比較擋視線,過路口或者左轉(zhuǎn)彎時,需要反復(fù)前后移動頭部解決盲區(qū)問題。
車主評價:座椅設(shè)計為308專享,在長時間駕駛過程中可以提供舒適保障,后排座椅不可調(diào)節(jié),但獨(dú)特的角度設(shè)計,可以讓后排乘客在長途乘坐過程中,不覺得累。
車主評價:動力操控方面還是不錯的,但前提是不開空調(diào)的情況下,因為畢竟是1.6配置的,而且車身也比別的日系車重一點(diǎn),所以開空調(diào)時動力提升可想而知了。
車主評價:城市里面跑夠用,但是動力總成確實太老了,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要在2500轉(zhuǎn)以上才能迸發(fā)出動力,4AT變速箱頓挫感比較明顯
發(fā)動機(jī):EC5 1.6 L 進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力:106ps/rpm 最大扭矩:142n·m/rpm
變 速 箱:4檔手自一體 工信部油耗:待查
標(biāo)致508
標(biāo)致2008
標(biāo)致3008
標(biāo)致4008
標(biāo)致408
標(biāo)致5008
標(biāo)致301
標(biāo)致e2008
標(biāo)致4008新能源
標(biāo)致508L新能源
標(biāo)致308(進(jìn)口)
標(biāo)致3008(進(jìn)口)
Traveller
標(biāo)致RCZ
標(biāo)致207(進(jìn)口)
標(biāo)致308S
標(biāo)致307
標(biāo)致206(進(jìn)口)
標(biāo)致206
標(biāo)致607
標(biāo)致407
標(biāo)致4008(進(jìn)口)
標(biāo)致207
標(biāo)致408X
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車主評價:這是感覺最好的一點(diǎn),方向盤指向性好,不過左邊A柱比較擋視線,過路口或者左轉(zhuǎn)彎時,需要反復(fù)前后移動頭部解決盲區(qū)問題。
車主評價:座椅設(shè)計為308專享,在長時間駕駛過程中可以提供舒適保障,后排座椅不可調(diào)節(jié),但獨(dú)特的角度設(shè)計,可以讓后排乘客在長途乘坐過程中,不覺得累。
車主評價:動力操控方面還是不錯的,但前提是不開空調(diào)的情況下,因為畢竟是1.6配置的,而且車身也比別的日系車重一點(diǎn),所以開空調(diào)時動力提升可想而知了。
車主評價:城市里面跑夠用,但是動力總成確實太老了,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要在2500轉(zhuǎn)以上才能迸發(fā)出動力,4AT變速箱頓挫感比較明顯