車主評(píng)價(jià):塘塑工藝,軟塑材料,像個(gè)二十多萬高檔車內(nèi)飾,味道在購車后的一個(gè)月左右就散完了,開車的、坐車的都感覺舒服。
車主評(píng)價(jià):這個(gè)車大概就是這個(gè)買點(diǎn)了,開著真的很舒服,座椅感覺不錯(cuò),新車聲音真的很小,怠速的時(shí)候幾乎聽不見,對(duì)于顛簸過濾的也很出色,輪胎氣少點(diǎn)舒適性更好
車主評(píng)價(jià):油門挺靈活,低速時(shí)一踩就有,油門大點(diǎn)還會(huì)竄,時(shí)速120以下夠用了。再往上,發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼會(huì)讓你不忍心再深踩油門。
車主評(píng)價(jià):目前油耗9.2L百公里,均速29,差不多7毛多一公里。有一點(diǎn)偏高,但也還是能夠接受,畢竟車重和排量在那里。希望慢慢的油耗還能降下來。
發(fā)動(dòng)機(jī):PSA RFN 10LH3X 2.0 L 進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力:147ps/rpm 最大扭矩:200n·m/rpm
變 速 箱:5檔手動(dòng) 工信部油耗:待查
標(biāo)致508
標(biāo)致2008
標(biāo)致3008
標(biāo)致4008
標(biāo)致408
標(biāo)致5008
標(biāo)致301
標(biāo)致e2008
標(biāo)致4008新能源
標(biāo)致508L新能源
標(biāo)致308(進(jìn)口)
標(biāo)致3008(進(jìn)口)
Traveller
標(biāo)致RCZ
標(biāo)致207(進(jìn)口)
標(biāo)致308S
標(biāo)致307
標(biāo)致206(進(jìn)口)
標(biāo)致206
標(biāo)致607
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標(biāo)致4008(進(jìn)口)
標(biāo)致207
標(biāo)致408X
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車主評(píng)價(jià):塘塑工藝,軟塑材料,像個(gè)二十多萬高檔車內(nèi)飾,味道在購車后的一個(gè)月左右就散完了,開車的、坐車的都感覺舒服。
車主評(píng)價(jià):這個(gè)車大概就是這個(gè)買點(diǎn)了,開著真的很舒服,座椅感覺不錯(cuò),新車聲音真的很小,怠速的時(shí)候幾乎聽不見,對(duì)于顛簸過濾的也很出色,輪胎氣少點(diǎn)舒適性更好
車主評(píng)價(jià):油門挺靈活,低速時(shí)一踩就有,油門大點(diǎn)還會(huì)竄,時(shí)速120以下夠用了。再往上,發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼會(huì)讓你不忍心再深踩油門。
車主評(píng)價(jià):目前油耗9.2L百公里,均速29,差不多7毛多一公里。有一點(diǎn)偏高,但也還是能夠接受,畢竟車重和排量在那里。希望慢慢的油耗還能降下來。