車主評價:底盤一流,路面指向清晰,給駕駛者很大的信心,很棒。遇到緊急狀況時,無論是急剎還是急轉(zhuǎn),508的操控表現(xiàn)都堪稱優(yōu)秀。
車主評價:像508這樣的B級車追求的主要是平穩(wěn)舒適,所以動力沒必要太猛,差不多就行了。2.0版本在市區(qū)、省道、高速上的表現(xiàn)都還可以,商務(wù)和家用足夠。
車主評價:舒適性很好,座椅包裹不錯, 低速行駛發(fā)動機(jī)噪音是主要來源,超過80很安靜,超過110 就都是風(fēng)噪了,底盤減震只能說還可以,偏向運(yùn)動型轎車的調(diào)教,微微的硬了點(diǎn)。
車主評價:感覺良好,雖然一份價錢一分貨,但作為標(biāo)致老客戶(上一輛車是307),對PSA的產(chǎn)品還是比較滿意的,畢竟這是PSA目前的旗艦車型。
發(fā)動機(jī):PSA RFN 10LH3X 2.0 L 進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力:147ps/rpm 最大扭矩:200n·m/rpm
變 速 箱:6檔手自一體 工信部油耗:待查
標(biāo)致2008
標(biāo)致3008
標(biāo)致308
標(biāo)致4008
標(biāo)致408
標(biāo)致5008
標(biāo)致301
標(biāo)致e2008
標(biāo)致4008新能源
標(biāo)致508L新能源
標(biāo)致308(進(jìn)口)
標(biāo)致3008(進(jìn)口)
Traveller
標(biāo)致RCZ
標(biāo)致207(進(jìn)口)
標(biāo)致308S
標(biāo)致307
標(biāo)致206(進(jìn)口)
標(biāo)致206
標(biāo)致607
標(biāo)致407
標(biāo)致4008(進(jìn)口)
標(biāo)致207
標(biāo)致408X
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車主評價:底盤一流,路面指向清晰,給駕駛者很大的信心,很棒。遇到緊急狀況時,無論是急剎還是急轉(zhuǎn),508的操控表現(xiàn)都堪稱優(yōu)秀。
車主評價:像508這樣的B級車追求的主要是平穩(wěn)舒適,所以動力沒必要太猛,差不多就行了。2.0版本在市區(qū)、省道、高速上的表現(xiàn)都還可以,商務(wù)和家用足夠。
車主評價:舒適性很好,座椅包裹不錯, 低速行駛發(fā)動機(jī)噪音是主要來源,超過80很安靜,超過110 就都是風(fēng)噪了,底盤減震只能說還可以,偏向運(yùn)動型轎車的調(diào)教,微微的硬了點(diǎn)。
車主評價:感覺良好,雖然一份價錢一分貨,但作為標(biāo)致老客戶(上一輛車是307),對PSA的產(chǎn)品還是比較滿意的,畢竟這是PSA目前的旗艦車型。