車主評價:前后大燈都是LED燈組,轉(zhuǎn)向也是非常有儀式感的流水式點亮效果,19英寸輪轂以及隱藏式門把手等配置提升了車輛檔次
車主評價:舒適模式下車輛懸掛做的非常舒服,路面的顛簸過濾做的很到位,轉(zhuǎn)彎的支撐也做的不錯,可能是軸距長又有電池在下面的原因,過減速帶或者過坑時候前后晃動稍大。
車主評價:四種駕駛模式,分別是舒適、節(jié)能、運動、個性化,當(dāng)調(diào)至不同的駕駛模式時,車輛會自動改變相關(guān)參數(shù),可以適應(yīng)不同的路況。
車主評價:550匹馬力真的太給勁了,電車動力輸出也沒有任何的滯后,踩下踏板就能直接獲取加速,雖然車重2.4噸,但動力一樣比市面上大部分車好太多了,這也是電車的優(yōu)勢。
電機數(shù):雙電機 變 速 箱:固定齒比
最大馬力:544ps 總扭矩:725n·m
電池類型:三元鋰+磷酸鐵鋰 電池容量:75kWh
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車主評價:前后大燈都是LED燈組,轉(zhuǎn)向也是非常有儀式感的流水式點亮效果,19英寸輪轂以及隱藏式門把手等配置提升了車輛檔次
車主評價:舒適模式下車輛懸掛做的非常舒服,路面的顛簸過濾做的很到位,轉(zhuǎn)彎的支撐也做的不錯,可能是軸距長又有電池在下面的原因,過減速帶或者過坑時候前后晃動稍大。
車主評價:四種駕駛模式,分別是舒適、節(jié)能、運動、個性化,當(dāng)調(diào)至不同的駕駛模式時,車輛會自動改變相關(guān)參數(shù),可以適應(yīng)不同的路況。
車主評價:550匹馬力真的太給勁了,電車動力輸出也沒有任何的滯后,踩下踏板就能直接獲取加速,雖然車重2.4噸,但動力一樣比市面上大部分車好太多了,這也是電車的優(yōu)勢。