車主評價:內(nèi)飾顏色與外觀相呼應。藍色的內(nèi)飾也是藍色的。儀表及中控屏采用懸浮式設計。檔位調(diào)整設計位于儀表右側(cè)。中央扶手印有字母 ID,整體看起來更具科技感。
車主評價:車子的動力真的是非常好的,起步加速都沒有絲毫的頓挫感,開起來還是特別的舒服。深踩油門也能感覺到明顯的推背感,電車能達到這樣的效果已經(jīng)很不錯了。
車主評價:中控臺用了外觀同色面板點綴,雙色氛圍燈晚上打開車內(nèi)蠻有氛圍感的。座椅的設計也是用了皮和翻毛材質(zhì)混搭,用料質(zhì)感蠻不錯的。
車主評價:操控性方面喜歡它高大上的科技未來感,檔把的設計變成了撥動換擋,而且也從右手中央扶手區(qū)域變成方向盤旁邊,好看更加實用。
電機數(shù):單電機 變 速 箱:固定齒比
最大馬力:204ps 總扭矩:310n·m
電池類型:三元鋰電池 電池容量:83.4kWh
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車主評價:內(nèi)飾顏色與外觀相呼應。藍色的內(nèi)飾也是藍色的。儀表及中控屏采用懸浮式設計。檔位調(diào)整設計位于儀表右側(cè)。中央扶手印有字母 ID,整體看起來更具科技感。
車主評價:車子的動力真的是非常好的,起步加速都沒有絲毫的頓挫感,開起來還是特別的舒服。深踩油門也能感覺到明顯的推背感,電車能達到這樣的效果已經(jīng)很不錯了。
車主評價:中控臺用了外觀同色面板點綴,雙色氛圍燈晚上打開車內(nèi)蠻有氛圍感的。座椅的設計也是用了皮和翻毛材質(zhì)混搭,用料質(zhì)感蠻不錯的。
車主評價:操控性方面喜歡它高大上的科技未來感,檔把的設計變成了撥動換擋,而且也從右手中央扶手區(qū)域變成方向盤旁邊,好看更加實用。