寶馬X3和iX3作為兩款備受關(guān)注的車(chē)型，是許多買(mǎi)家心中的選擇。但在選購(gòu)過(guò)程中，你可能會(huì)疑惑：寶馬X3和iX3哪個(gè)更值得購(gòu)買(mǎi)？這兩款車(chē)型都有各自的優(yōu)點(diǎn)和特色。現(xiàn)在讓我為你介紹一下它們之間的差異與亮點(diǎn)，幫助你做出更明智的決策。（寶馬X3圖片_參配 |寶馬iX3圖片_參配 ）

寶馬X3的外觀焦點(diǎn)在于車(chē)尾的改變，特別是熏黑處理的3D立體懸浮LED尾燈。與老款相比，新車(chē)更具立體感和力量感。同時(shí)，尾排末端排氣口的口徑擴(kuò)大，給人一種強(qiáng)硬的姿態(tài)。在輪胎方面，寶馬X3配備了普利司通傲然者001系列輪胎，這些輪胎專(zhuān)為高端SUV打造，注重舒適性和濕地抓地力。

寶馬iX3也采用了與X3相似的外觀設(shè)計(jì)，同樣基于CLAR平臺(tái)打造。車(chē)頭保留了雙腎格柵，在車(chē)標(biāo)周?chē)?、大燈組內(nèi)部和霧燈區(qū)域加入了藍(lán)色點(diǎn)綴來(lái)展示其新能源身份，盡管不及一塊綠色牌照來(lái)得直接。而寶馬iX3尾部設(shè)計(jì)與燃油版X3類(lèi)似，采用了熏黑處理的尾燈，點(diǎn)亮后具有出眾的視覺(jué)效果。保險(xiǎn)杠下方的裝飾護(hù)板采用銀色處理，而排氣則被新能源藍(lán)色代替，雖然整體設(shè)計(jì)沒(méi)有大的變化，但仍凸顯了其作為新能源車(chē)的身份。

寶馬X3在后排方面表現(xiàn)出色，頭部和腿部空間都比較寬敞，座椅還配備了舒適型頭枕。儲(chǔ)物空間方面，除了常規(guī)的儲(chǔ)物槽外，中央扶手箱前端有兩個(gè)杯架，后方還設(shè)計(jì)了容積可觀的儲(chǔ)物格。唯一的遺憾是前排座椅后置物袋沒(méi)有配備，但該位置仍然很實(shí)用。

在寶馬iX3的座椅上，雖然保留了出色的包裹性來(lái)滿足操控需求，但座椅填充物偏硬，可能不太適合追求舒適的駕乘體驗(yàn)。坐墊前端帶有加長(zhǎng)腿托，符合寶馬一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。盡管寶馬iX3是一款“油改電”車(chē)型，但門(mén)檻和地臺(tái)與X3相同，乘降便利程度未受到底置電池的影響。后排靠背角度很大，可提供放松的坐姿，而且兩顆獨(dú)立的頭枕非常舒適。后排配置相對(duì)豐富，包括中央扶手、水杯架、空調(diào)出風(fēng)口、獨(dú)立的分區(qū)空調(diào)和兩個(gè)TYPE-C充電口。iX3的后備廂也表現(xiàn)不錯(cuò)，地板較低且隱藏了兩組儲(chǔ)物空間，同時(shí)后排座椅還支持比例放倒以便進(jìn)行更大的空間拓展。

寶馬X3和寶馬iX3在動(dòng)力方面有一些明顯的區(qū)別。對(duì)于寶馬X3來(lái)說(shuō)，它強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，提供了2.0T低功率和高功率兩個(gè)版本供選擇，最大功率分別為184馬力和252馬力，峰值扭矩分別為300?！っ缀?50?！っ祝钆?擋手自一體變速箱。雖然參數(shù)上與競(jìng)品相近，但寶馬在動(dòng)態(tài)調(diào)校上有著獨(dú)特之處，其注重的是“運(yùn)動(dòng)”感，這在當(dāng)今車(chē)市實(shí)屬難得。

而寶馬iX3則可以看作是一臺(tái)“非典型電動(dòng)車(chē)”，其整體駕駛感受與傳統(tǒng)燃油車(chē)非常相似。動(dòng)力方面，寶馬iX3提供了ECO PRO、COMFORT和SPORT三種駕駛模式可選。在ECO PRO模式下，加速略顯遲緩；COMFORT模式則更為均衡，適合日常駕駛；雖然SPORT模式響應(yīng)更快，但并不及像特斯拉那樣專(zhuān)注于性能的電動(dòng)車(chē)那般激動(dòng)人心。因此，駕駛iX3會(huì)給人一種非常輕松的感覺(jué)。

寶馬X3提供運(yùn)動(dòng)、舒適和經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式。切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，整車(chē)秉性立刻改變，油門(mén)響應(yīng)積極，降擋迅速，緊隨駕駛員的意圖。這使得寶馬仍然處于頂尖水準(zhǔn)。至于經(jīng)濟(jì)模式，考慮其使用率較低，我相信大多數(shù)人都不會(huì)選擇或需要使用。

寶馬iX3在轉(zhuǎn)向手感方面依舊非常出色，低速狀態(tài)輕巧靈活，高速時(shí)則變得穩(wěn)定而精準(zhǔn)。操控體現(xiàn)了寶馬的精髓，即使是電動(dòng)車(chē)也沒(méi)有失去這一特點(diǎn)。寶馬iX3采用前雙球節(jié)彈簧減振支柱和后多連桿式獨(dú)立懸掛，處理大型顛簸時(shí)表現(xiàn)干凈利索，沒(méi)有多余的振動(dòng)。對(duì)于細(xì)碎顛簸，它保持了不錯(cuò)的韌性，彰顯出高級(jí)感。再加上車(chē)輛的NVH控制水準(zhǔn)和電動(dòng)機(jī)的無(wú)噪音運(yùn)行，坐在車(chē)內(nèi)讓人真切地感受到一種與世隔絕的感覺(jué)?？傊瑢汃RiX3全面滿足了舒適性和操控性方面的期望，并體現(xiàn)出高水準(zhǔn)的工藝和設(shè)計(jì)。

總結(jié)： 寶馬X3是一款頗受歡迎的豪華SUV，在檔次感、性能、空間和通過(guò)性方面都有很好的平衡，同時(shí)滿足駕駛者對(duì)機(jī)械素質(zhì)的追求。新款寶馬X3還提升了顏值和智能化等方面，產(chǎn)品力大幅提升，為用戶(hù)帶來(lái)非凡卓越的駕乘體驗(yàn)。 寶馬iX3則是一款電動(dòng)車(chē)，雖然與傳統(tǒng)豪華車(chē)企在設(shè)計(jì)和智能化方面有跨時(shí)代的差距，但其可靠的電池管理系統(tǒng)和動(dòng)力調(diào)校展現(xiàn)了寶馬百年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)。盡管“油改電”被視為過(guò)渡行為，但對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，寶馬iX3并沒(méi)有想象中糟糕，而是一款實(shí)用可靠的新能源車(chē)型。