1、 捷途X70S

官方指導價 ： 8.79-12.29萬(獲取底價)

級別 ： 中型SUV

捷途X70S是一款中型SUV，外觀設計協(xié)調，在細節(jié)處理上也下足了功夫。相比X70，X70S的前臉更顯精致，中網(wǎng)設計更加優(yōu)美。內(nèi)飾方面，X70S與奧迪A4L有著相似之處，在布局和按鍵設計上也可以看到A4L的影子。用料做工也不錯，整體給人留下了不錯的印象。而且，起售價只需7萬，即使是低配車型配置也很不錯，性價比十分高，值得期待。

2、 寶駿530

官方指導價 ： 7.08-11.58萬(獲取底價)

級別 ： 緊湊型SUV

主打薄利多銷的優(yōu)勢，作為一輛兩廂車，它的外觀會比市場上那些同款車型還要大氣，更貼切家用車消費需求。后排空間狹小，但也適合城市用車標準，操控性表現(xiàn)也是平淡無奇，畢竟在這個價位下平順和油耗才是王道。在系統(tǒng)配置上是至關重要，當上寶駿530的駕駛者就能享受與寶馬530尊享版相似的車機語音控制系統(tǒng)，奢華感瞬速提高。

3、 宋MAX

官方指導價 ： 7.99-12.99萬(獲取底價)

級別 ： MPV

宋MAX是一款10萬元級別的緊湊型MPV，車頭造型要比其他同一設計風格的比亞迪美觀，駕駛艙雖然沒有使用昂貴的材料，但并不會存在廉價的感覺。實用的娛樂設備是它武功深厚的必殺技，像聲控開關窗、切換多媒體音源等功能，可玩度和實用性做得都不錯。空間的表現(xiàn)比較突出，哪怕七人一同出行宋MAX的空間都沒有問題。而且底盤的軟硬程度設定也足夠輕巧，就是變速器的表現(xiàn)不夠好。

4、 捷途X90

官方指導價 ： 8.89-17.29萬(獲取底價)

級別 ： 中型SUV

捷途X90外觀更年輕，其蜂窩狀的熏黑中網(wǎng)非常吸睛。高配車型的LED光源遠近光和標志性四點式日行燈增強了其辨識度。盡管捷途X90的內(nèi)飾原創(chuàng)程度不高，方向盤上的多功能按鍵和奔馳基本一致，但雙聯(lián)屏設計讓它更具科技感。動力方面，其1.6T發(fā)動機有197馬力，并可在10萬出頭的售價下提供良好性能，這使得它成為一個非常親民的選擇。

5、 寶駿730

官方指導價 ： 6.38-10.28萬(獲取底價)

級別 ： MPV

寶駿730是一輛來自于五菱品牌的緊湊級7人車，假如這款車早幾年推出，或許在MPV市場中就沒有豐田海獅什么事了。該車的價格非常實惠，對于家庭用戶來說，能夠裝下一家七口，多媒體、手機互聯(lián)、倒車影像、定速巡航都有；作為貨車，在大扭矩的加持下讓車輛即使裝載貨物也能靈活行駛。而且這款車的日常養(yǎng)護成本很低，不僅燃油經(jīng)濟性好，還不輕易趴窩。

6、 寶駿RM-5

官方指導價 ： 7.88-12.08萬(獲取底價)

級別 ： MPV

新寶駿RM-5定位為經(jīng)濟實惠的入門級MPV，與同級別車型普普通通的造型的主要差別是，這款車在造型極其獨特新穎，內(nèi)飾走的也是小清新路線，更符合小兩口之家的氣質?？臻g方面，新寶駿RM-5采用多種座椅布局設計其中6座版本搭載了“親子座椅”功能，第二排座椅支持前后左右調節(jié)，能讓家庭成員得到更好的照顧，不過最后面的座位空間并不算寬敞，好在車輛的底盤調教不錯，坐起來比較舒服。加速性能方面搭載了1.5自然吸氣與1.5渦輪增壓兩款動力版本車型，動力算不上出色，但家用足夠，較低的油耗表現(xiàn)也有著優(yōu)異的省油能力。

7、 寶駿360

官方指導價 ： 5.68-8.08萬(獲取底價)

級別 ： MPV

寶駿360是一款既適合家庭和商業(yè)用途的車型。雖然它的售價和動力輸出比寶駿730低，但配置卻毫不遜色。在僅8萬元的價格范圍內(nèi)，你就可以擁有觸控多媒體、倒車雷達、倒車影像、電動天窗、上坡輔助等各種實用功能。這不僅為用戶提供了更加舒適的駕駛體驗，同時也具備著極高的性價比。

8、 長安歐尚科賽

官方指導價 ： 8.68-15.48萬(獲取底價)

級別 ： 中型SUV

歐尚科賽是一款非常吸引人的中型SUV，其七座大空間和現(xiàn)代化的設計符合了當下的潮流。除此之外，歐尚科賽還擁有非常豐富的配置功能，如巨大的多媒體系統(tǒng)和真皮材質等。這款車配備長安的藍鯨1.5T發(fā)動機，即使?jié)M載7人也能夠感受到充足的動力儲備，特別是低速的爆發(fā)力。對于那些需要更大空間和更高配置的消費者來說，歐尚科賽絕對是一個值得考慮的選擇。

9、 瑞虎8

官方指導價 ： 9.78-16.29萬(獲取底價)

級別 ： 中型SUV

瑞虎8前方的樣子挺引人入勝的，定睛一看，瞬間有一種和老虎有幾分神似特別是前包圍的勾勒，如同一只老虎張牙舞爪地向競爭者發(fā)出恐嚇的吶喊。駕駛艙的感覺就老氣油膩，和自己縱向比較有了長足的進步，但這樣的駕駛艙設計，放在競品當中顯然是劣勢的存在，同級別最長之一的軸距令瑞虎8擁有很高的空間利用率。