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雪鐵龍愛麗舍燈光使用圖解，新愛麗舍燈光怎么調節(jié)

雪鐵龍愛麗舍燈光的很常規(guī)地設計在左側撥桿處；

雪鐵龍愛麗舍大燈的使用方法：

1、行車燈也叫做示寬燈，它的作用是使車輛的四個角為人所見，亮度沒有大燈那么高。在雨天、天色昏暗或者在地下停車場時應亮起此燈。

2、在會車時，如果我們使用遠光燈，對方駕駛員將由于強光而無法看清路面并無法判斷你車輛的準確位置，這將增加意外發(fā)生的幾率。所以會車時，如開了遠光燈，應切換為近光燈。如對方車輛使用了遠光燈，你可以通過快速變換遠近光來提醒來車的司機。

3、傍晚時分天色稍暗時可開啟示寬燈；夜間行車應開啟近光燈；若天氣狀況良好，夜間在城區(qū)道路行駛時不要開啟遠光燈或霧燈。

4、雪鐵龍愛麗舍開啟遠光燈需要一個前提條件：開啟近光燈。在其他燈光擋位（關閉或示寬燈）時，是無法開啟遠光燈的。不過，往里撥動撥桿閃動一次遠光燈則沒有限制條件，即使在關閉車燈的狀態(tài)下也可以操作。

雪鐵龍愛麗舍胎壓多少正常，新愛麗舍胎壓多少合適

雪鐵龍愛麗舍正常胎壓是：2.2--2.5之間；胎壓過低，剎車距離會相應變短，還有就是轉彎時抓地力會更好當然也不是沒有缺點，低壓會使車子更加耗油。還有行駛過程中，胎壓過低會讓脆弱的輪胎側壁不斷地壓縮再還原，容易讓輪胎產(chǎn)生疲勞，加速升溫,一定溫度時有可能引起爆胎。

雪鐵龍愛麗舍輪胎氣壓一般在2.2--2.5之內。建議四個輪胎的氣壓保持在一樣的。

雪鐵龍愛麗舍胎壓過高，能較為省油，打方向也會感覺較輕。雖然高胎壓好處還挺多的，但也有缺點，那就是剎車距離會變長。因為胎壓過高會使輪胎接地面積變小，附著力變差。還有就是脆弱的側壁容易鼓包。

雪鐵龍愛麗舍胎壓過高的危害

a.輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；

b.導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；

c.加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下??；

d.車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；

雪鐵龍愛麗舍胎壓過低的危害

a.與路面的摩擦系數(shù)便會增大，油耗上升；

b.造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；

c.使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發(fā)熱；

d.使得簾線以及橡膠的功能降低，引發(fā)脫層或者簾線折斷與輪輞之間產(chǎn)生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；

雪鐵龍愛麗舍輪胎型號規(guī)格，新愛麗舍輪胎尺寸參數(shù)

雪鐵龍愛麗舍輪胎型號規(guī)格是：185/65 R15；不少現(xiàn)款愛麗舍車主嫌低配車型的鋼圈太廉價，廠家也注意到這點，為新車標配了鋁合金輪圈。另外，鑒于不少車主抱怨現(xiàn)款車型胎噪擾人，因此新車將輪胎的供應商由以前的佳通換為萬力。

新款愛麗舍延續(xù)了之前的配置，除了最低配的一款車型采用15英寸鋼制輪圈之外，其余車型采用造型漂亮的15英寸鋁合金輪圈。不過所配備的15英寸佳通輪胎則在一定程度上影響了駕駛質感，在如今眾多中國品牌緊湊型車配備更高級別輪胎的當下，我認為這個配置可以適當進行一些提升。

雪鐵龍愛麗舍磨合期多久，新愛麗舍磨合期多少公里

雪鐵龍愛麗舍磨合期是5000公里，也就是首保之前，都算磨合期。磨合期一般指機械零部件在初期運行中接觸、摩擦、咬合的過程?，F(xiàn)代多用于形容兩件事物或組織內部運作的互相熟悉適應的時間段，也用于形容感情及婚姻開始，互相間接觸熟悉的階段。磨合也叫走合。汽車磨合期是指新車或大修后的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環(huán)境的能力，并磨掉零件上的凸起物。雪鐵龍愛麗舍磨合的優(yōu)劣，對車的壽命、安全性、經(jīng)濟性將會產(chǎn)生重要的影響。

雪鐵龍愛麗舍磨合期駕駛技巧：

一：冷車有必要預熱一下

二：保養(yǎng)要適時

雪鐵龍愛麗舍新車在磨合期階段，務必及時進行保養(yǎng)。我們只需要依照車輛說明書上的廠家建議，達到一定公里數(shù)或時間后，及時進行車輛的檢查保養(yǎng)，更換機油、機油濾等，并全面檢查底盤系統(tǒng)。

三：多留意機油的狀態(tài)

雪鐵龍愛麗舍在磨合期內，發(fā)動機正處于“漸入狀態(tài)”的關鍵階段，其部件運作時所產(chǎn)生的微小金屬屑會混入機油，如不及時更換機油，將會加重發(fā)動機的磨損。

四：添加的燃油要保質

很多雪鐵龍愛麗舍新車主都是省吃儉用才買的車，為了省錢，大家都會去一些油價比較低的私營油站加油。然而，這些油站的油品質量沒有保證，對于車輛的損害可大可小。

雪鐵龍愛麗舍動力怎么樣，新愛麗舍動力性能評測

雪鐵龍愛麗舍1.6L發(fā)動機整體的動力表現(xiàn)十分理想，轉速超過3000轉/分鐘后甚至可以感到一絲絲推背感。良好的動力感覺有一半要歸功于變速箱的恪盡職守，新6AT變速箱升檔十分迅速平穩(wěn)，不拖泥帶水。進入運動模式后，變速箱會盡量延后升檔，這是司空見慣的，但在減速時它還會進行降擋補油，這卻是在該級別車型中少有的設定。愛麗舍將排擋桿向左拉入手動模式，這臺6AT變速箱再次給人驚喜，它居然會毫無遲疑的對我的升降擋動作做出反應，這完全超出了之前的預期；

愛麗舍的6AT雖然不能提供手動變速箱忙碌的樂趣，但這臺6AT變速箱能做到隨心所欲。剎車-降檔-入彎，一氣呵成，配合PSA出色的底盤調校，這臺車完全可以給人同級別車型無法提供的駕控愉悅。