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大眾新邁騰底盤懸掛結(jié)構(gòu)解析，邁騰底盤是獨(dú)立懸掛嗎

大眾2017款邁騰底盤懸掛采用的是前麥費(fèi)遜式堵路懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛。

麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單所以它輕量、響應(yīng)速度快。并且在一個(gè)下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下能自動(dòng)調(diào)整車輪外傾角，讓其能在過(guò)彎時(shí)自適應(yīng)路面，讓輪胎的接地面積最大化，雖然麥弗遜式懸架并不是技術(shù)含量很高的懸架結(jié)構(gòu)，但麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)還是令人滿意，不過(guò)由于其構(gòu)造為直筒式，對(duì)左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用較差，懸掛剛度較弱，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯。

多連桿懸掛能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來(lái)自路面的前后方向力，從而改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)也保證了直線行駛的穩(wěn)定性，因?yàn)橛陕菪龔椈衫旎驂嚎s導(dǎo)致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。

大眾2017款邁騰底盤解析，17款邁騰用什么底盤

大眾2017款邁騰底盤懸掛采用的是前麥費(fèi)遜式堵路懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛。

麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單所以它輕量、響應(yīng)速度快。并且在一個(gè)下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下能自動(dòng)調(diào)整車輪外傾角，讓其能在過(guò)彎時(shí)自適應(yīng)路面，讓輪胎的接地面積最大化，雖然麥弗遜式懸架并不是技術(shù)含量很高的懸架結(jié)構(gòu)，但麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)還是令人滿意，不過(guò)由于其構(gòu)造為直筒式，對(duì)左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用較差，懸掛剛度較弱，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯。

多連桿懸掛能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來(lái)自路面的前后方向力，從而改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)也保證了直線行駛的穩(wěn)定性，因?yàn)橛陕菪龔椈衫旎驂嚎s導(dǎo)致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。

大眾新邁騰用底盤裝甲嗎，邁騰底盤裝甲多少錢

大眾新邁騰出廠會(huì)對(duì)底盤進(jìn)行防銹和部分地方有防磕碰處理，如用車環(huán)境比較惡劣的車子可以進(jìn)行底盤裝甲的噴涂增強(qiáng)防銹性能。

1、底盤防腐蝕：汽車的銹蝕均從底板開(kāi)始，君不見(jiàn)，只跑了三五年的汽車邊梁已經(jīng)開(kāi)始泛出銹斑。南方本來(lái)多潮濕天氣，加上您每次洗車污水會(huì)殘留在底部，長(zhǎng)久下去就會(huì)形成潛在的腐蝕因素，對(duì)愛(ài)車造成傷害。您的汽車底部養(yǎng)護(hù)后，即便是酸雨、溶雪劑、洗車堿水都無(wú)法侵蝕透這層防護(hù)膜，給您一個(gè)安心。

2、防石擊：車輛在行駛的過(guò)程中，會(huì)濺起小石子，石子沖擊底板的力量與您的車速成正比，一般10克的小石子在時(shí)速達(dá)80公里時(shí)沖擊力會(huì)達(dá)到自身重量的30000倍，也就相當(dāng)于用石頭碰雞蛋啦!足以擊破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被擊破銹蝕便從疵點(diǎn)開(kāi)始并從鐵板內(nèi)部緩慢擴(kuò)大。您的汽車底部養(yǎng)護(hù)后，那么即便礫石以300公斤的力沖擊都不能擊破它，給您一個(gè)放心。

3、防拖底：底部養(yǎng)護(hù)材料的厚度可達(dá)1．5－2．5毫米，當(dāng)?shù)撞勘宦访嫱黄鸸尾鋾r(shí)，將減輕對(duì)底盤的傷害；特別是在高速公路上時(shí)，路面摩擦很大，聲音聽(tīng)起來(lái)也很吵，底盤使噪音變得很小，而且暖風(fēng)由于隔熱效果好，即使關(guān)閉暖風(fēng)仍能在較長(zhǎng)時(shí)間保持溫度。

大眾邁騰底盤裝甲有必要嗎，邁騰底盤裝甲噴涂圖

大眾新邁騰出廠會(huì)對(duì)底盤進(jìn)行防銹和部分地方有防磕碰處理，如用車環(huán)境比較惡劣的車子可以進(jìn)行底盤裝甲的噴涂增強(qiáng)防銹性能。

1、底盤防腐蝕：汽車的銹蝕均從底板開(kāi)始，君不見(jiàn)，只跑了三五年的汽車邊梁已經(jīng)開(kāi)始泛出銹斑。南方本來(lái)多潮濕天氣，加上您每次洗車污水會(huì)殘留在底部，長(zhǎng)久下去就會(huì)形成潛在的腐蝕因素，對(duì)愛(ài)車造成傷害。您的汽車底部養(yǎng)護(hù)后，即便是酸雨、溶雪劑、洗車堿水都無(wú)法侵蝕透這層防護(hù)膜，給您一個(gè)安心。

2、防石擊：車輛在行駛的過(guò)程中，會(huì)濺起小石子，石子沖擊底板的力量與您的車速成正比，一般10克的小石子在時(shí)速達(dá)80公里時(shí)沖擊力會(huì)達(dá)到自身重量的30000倍，也就相當(dāng)于用石頭碰雞蛋啦!足以擊破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被擊破銹蝕便從疵點(diǎn)開(kāi)始并從鐵板內(nèi)部緩慢擴(kuò)大。您的汽車底部養(yǎng)護(hù)后，那么即便礫石以300公斤的力沖擊都不能擊破它，給您一個(gè)放心。

3、防拖底：底部養(yǎng)護(hù)材料的厚度可達(dá)1．5－2．5毫米，當(dāng)?shù)撞勘宦访嫱黄鸸尾鋾r(shí)，將減輕對(duì)底盤的傷害；特別是在高速公路上時(shí)，路面摩擦很大，聲音聽(tīng)起來(lái)也很吵，底盤使噪音變得很小，而且暖風(fēng)由于隔熱效果好，即使關(guān)閉暖風(fēng)仍能在較長(zhǎng)時(shí)間保持溫度。

大眾邁騰底盤有何特別？邁騰防撞鋼梁結(jié)不結(jié)實(shí)

模塊平臺(tái)：MQB B平臺(tái)

同平臺(tái)車型：帕薩特

平臺(tái)簡(jiǎn)介

MQB平臺(tái)是大眾目前最新的汽車研發(fā)平臺(tái)，其中M代表的是Modular，中文意思是模塊化，Q和B是Querbaukasten，指代的是橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)，所以MQB平臺(tái)就是橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)。

MQB平臺(tái)又分為A0、A、A+、B等多個(gè)類型，邁騰的MQB B平臺(tái)就是B級(jí)車平臺(tái)，而且邁騰也是大眾旗下車型中最早上MQB平臺(tái)的。

平臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)

老邁騰是在大眾的PQ46平臺(tái)上搭建的，而與MQB平臺(tái)的新邁騰相比，毫無(wú)疑問(wèn)邁騰的尺寸是增加了的。此外MQB平臺(tái)采用了更加高強(qiáng)度和輕量化的鋼材，提升了車輛的抗扭轉(zhuǎn)能力。

大家都知道，MQB平臺(tái)在大眾內(nèi)部是一個(gè)通用程度非常高的平臺(tái)，在這一平臺(tái)上生產(chǎn)的車有很多零件都可以通用，所以網(wǎng)友們也調(diào)侃說(shuō)這是“沒(méi)區(qū)別”平臺(tái)。但對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)通用程度高那么成本就可以節(jié)約下來(lái)，從而給車輛增加多一些配置提高性價(jià)比。

平臺(tái)的缺點(diǎn)

當(dāng)然了，通用程度太高也是有煩惱的，那就是后排地板的凸起太高，會(huì)影響到坐人。在朗逸、寶來(lái)這些車上不可原諒，但是邁騰就稍微可以接受了，因?yàn)楹Ｍ獾倪~騰原型Passat是有四驅(qū)版的。

邁騰底盤整體情況

前置前驅(qū)、麥佛遜式前懸架、多連桿式獨(dú)立后懸架，最小離地間隙150mm。

邁騰整個(gè)底盤的平整程度還是相當(dāng)好的，排氣中段的消聲器完全隱藏在底盤中間的凸起當(dāng)中，而且底盤兩側(cè)有大面積的塑料護(hù)板覆蓋。

前副車架是一個(gè)半框式鋼制結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)有好也有不足（不能說(shuō)是壞）。好處就是可以減重，而不足就是無(wú)法給車頭加固，發(fā)生事故時(shí)車頭更加容易撞爛。

前懸架使用的是麥佛遜式獨(dú)立懸架，這種懸架也是前橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)的老搭檔了。因?yàn)辂湻疬d懸架的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，可以給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱留出更多的空間。

但麥佛遜懸架的縱向支撐不夠，加上發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱都在車頭，所以在急剎車的時(shí)候點(diǎn)頭的現(xiàn)象會(huì)比較嚴(yán)重。

后懸架用的是一個(gè)多連桿獨(dú)立懸架，由兩道橫臂加下擺臂以及一道縱臂組成。值得一提的是這個(gè)縱臂實(shí)際上是一塊比較厚的鋼板，那么與連桿相比鋼板的韌性就會(huì)差了一點(diǎn)，所以邁騰在走一些起伏路段或者過(guò)減速帶的時(shí)候會(huì)感覺(jué)到懸架有點(diǎn)硬，但只是一點(diǎn)而已。

說(shuō)道邁騰的底盤，就不得不說(shuō)一下它搭載DCC（Dynamic Chassis Control）動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)。

DCC系統(tǒng)只有邁騰的頂配車型才會(huì)配備，控制的按鈕在擋桿“P擋”的隔壁，畫了一個(gè)小車下面帶有“MODE”的字樣。

所謂的DCC系統(tǒng)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是主動(dòng)懸架，目前主動(dòng)懸架大致上有三種，分別是入門級(jí)的如邁騰這樣的DCC主動(dòng)懸架、中級(jí)的是空氣懸架、最高級(jí)的是電磁懸架。

DCC主動(dòng)懸架與一般的懸架在結(jié)構(gòu)上沒(méi)有太大差別，關(guān)鍵點(diǎn)就在于減震筒上有一個(gè)電磁閥。這個(gè)電磁閥可以控制減震筒主缸與儲(chǔ)液缸的連接通道大小，從而控制液壓油的流速繼而改變減震筒的軟硬程度。

當(dāng)車輛調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，懸架就會(huì)變硬從而獲得更好的操縱感；當(dāng)調(diào)到舒適模式時(shí)，懸架就會(huì)變軟從而更加好地吸收震動(dòng)。邁騰的DCC系統(tǒng)可以手動(dòng)選擇減震筒的軟硬范圍，電腦會(huì)根據(jù)懸架的跳動(dòng)情況不斷調(diào)整懸架的軟硬，讓駕乘感保持在想要的程度。

邁騰防撞梁概況

前單層沖壓鋼板防撞梁，有行人保護(hù)泡沫以及完整的潰縮誘導(dǎo)和打孔；后單層沖壓鋼板防撞梁，有完整的潰縮誘導(dǎo)和打孔。

邁騰的前防撞鋼梁采用的是凹字形沖壓鋼板，并且中間還焊接有一塊補(bǔ)強(qiáng)的鋼板，這些都沒(méi)有什么太大的亮點(diǎn)。

在前防撞梁下方有一道鐵欄，這是防止行人被卷入車底的護(hù)欄，在朗逸寶來(lái)這樣的A級(jí)車上也有出現(xiàn)。

邁騰的后防撞鋼梁采用的是凸字形單層沖壓鋼板，顯然后防撞梁就要比前防撞梁簡(jiǎn)單得多了，對(duì)于邁騰這樣的B級(jí)車來(lái)說(shuō)差強(qiáng)人意吧。

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