中國(guó)市場(chǎng)上的MPV車(chē)型如今越來(lái)越多，比如豐田賽那、現(xiàn)代庫(kù)斯途和起亞嘉華等等，這些都已經(jīng)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行了本土化生產(chǎn)，而廣汽本田奧德賽作為MPV市場(chǎng)的老將，已經(jīng)歷三代產(chǎn)品，地位顯然是非常穩(wěn)固的，但是它也有缺點(diǎn)，下面車(chē)主指南就帶大家來(lái)看看買(mǎi)奧德賽的十大忠告。

1、奧德賽的外觀設(shè)計(jì)相對(duì)較新，在面部的精致設(shè)計(jì)和豪華感方面表現(xiàn)良好。盡管如此，側(cè)面視角與老款車(chē)型相似，輪轂改變幅度不夠明顯，這些缺點(diǎn)可能會(huì)讓一些消費(fèi)者感到失望。

2、該車(chē)后部裝配有雙側(cè)電滑門(mén)功能，并加入了手勢(shì)感應(yīng)，但在實(shí)際使用中價(jià)值相對(duì)較低。

3、奧德賽車(chē)型的內(nèi)飾存在一些不足，主要表現(xiàn)為缺乏新意。雖然中控屏和儲(chǔ)物空間比較出色，但整體設(shè)計(jì)相對(duì)較為沉悶。

4、同時(shí)，儀表部分也有些問(wèn)題，使用傳統(tǒng)的指針式儀表并搭配7英寸復(fù)雜彩色液晶屏顯得過(guò)于繁瑣。

5、此外，方向盤(pán)上的換擋撥片實(shí)際作用為能量回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)，容易誤導(dǎo)駕駛者，這些因素共同導(dǎo)致奧德賽汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)不盡如人意。

6、新款?yuàn)W德賽的音響和座椅功能存在著短板，6喇叭音響無(wú)論從音質(zhì)還是數(shù)量上都難以達(dá)到令人滿(mǎn)意的效果，而座椅只有主駕提供8向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，副駕僅為4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)缺乏通風(fēng)和按摩功能。

7、第二排座椅的橫向空間比較狹窄，身體活動(dòng)空間受到約束，并且靠近車(chē)門(mén)兩側(cè)的休息扶手設(shè)計(jì)也比較偏短，不能完全承托住整個(gè)手臂。

8、在三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)設(shè)計(jì)方面，雖然考慮比較周到，但持續(xù)吹風(fēng)的設(shè)計(jì)容易造成人員不適，座椅中央的皮革面料手感也比較生澀。

9、奧德賽在動(dòng)力方面也存在一些明顯的劣勢(shì)，雖然車(chē)型搭載了第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，但是它的性能并沒(méi)有得到改善。僅僅搭載一臺(tái)2.0L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組合，加上E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，這樣的配置有點(diǎn)過(guò)時(shí)，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了40.6%，但最大功率只有215馬力，相比同級(jí)別的其他車(chē)型稍顯遜色。

10、奧德賽的前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后扭力梁非獨(dú)立懸掛會(huì)讓底盤(pán)傳遞路感更加清晰，這可能影響后排乘客的乘坐舒適性，同時(shí)，雖然該車(chē)采用了雙層隔音玻璃，但后備廂下方的噪音較為明顯，可能影響駕乘者的體驗(yàn)，此外，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度也偏重，長(zhǎng)時(shí)間駕駛可能讓手部關(guān)節(jié)感到疲累。

新款?yuàn)W德賽變化還是比較顯著的，但是也有很多做的不好的地方，如果真的想要入手奧德賽建議朋友們?nèi)ゾ€下門(mén)店試駕一下再作決定，畢竟每個(gè)人的感受都是不一樣的。（撰文/車(chē)主指南）