運(yùn)管晚上是會查網(wǎng)約車的，一般運(yùn)管查車比較集中的時(shí)段為上午7點(diǎn)到11點(diǎn)、下午2點(diǎn)到6點(diǎn)、晚上7點(diǎn)到9點(diǎn)，不排除其他時(shí)間段也會查車。運(yùn)管抓黑車最怕的是當(dāng)事人暴力抗拒執(zhí)法、不按指示停車，這會帶來嚴(yán)重后果，另外運(yùn)管作出處罰決定是要講究證據(jù)的，抓不到證據(jù)也無法懲治黑車。

運(yùn)管工作人員是不固定時(shí)段出來查車的，這樣才能最大限度的抓到違規(guī)車輛，讓不法司機(jī)心存忌憚，上面所列明的時(shí)段是運(yùn)管查車常態(tài)化且查車最為嚴(yán)格的時(shí)段?，F(xiàn)在國家對網(wǎng)約車運(yùn)營的管控力度增大，有很多沒有相關(guān)手續(xù)的司機(jī)也會選擇在抓的不嚴(yán)的時(shí)段出來跑車，這是一種僥幸心理，跑網(wǎng)約車還是要辦齊證件合規(guī)運(yùn)營，這是對乘客負(fù)責(zé)，也是司機(jī)對自己負(fù)責(zé)。

網(wǎng)約車不合規(guī)運(yùn)營，比如不在正規(guī)平臺接單，或沒有“雙證”運(yùn)營等，都屬于黑車，運(yùn)管部門對黑車的查處力度也是很大的。前段時(shí)間在北京市東城區(qū)就有一個(gè)黑車司機(jī)被運(yùn)管抓到不在平臺接單后試圖踩油門逃離現(xiàn)場，但是被運(yùn)管攔下，一名工作人員也因此受了傷，這種不服從管理的司機(jī)是運(yùn)管人員執(zhí)法過程中最怕遇到的，強(qiáng)行執(zhí)法可能會造成人員受傷，不強(qiáng)行執(zhí)法又會讓黑車司機(jī)逃脫懲罰，這在當(dāng)下是一個(gè)兩難的問題。