分時四驅(qū)和適時四驅(qū)在四驅(qū)系統(tǒng)中都發(fā)揮著各自的優(yōu)勢，同時在人們對其功能性的選擇也頗具爭議，因為它們都有著某個技術(shù)領(lǐng)域的特長。下面一起來看看相關(guān)資料，進行更清晰地了解吧！

1、分時四驅(qū)

分時四驅(qū)的發(fā)展歷程較長，在四驅(qū)車型中也較為普遍。其結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性較高，可靠性能好。同時，可手動完成兩驅(qū)和四驅(qū)之間的轉(zhuǎn)換。

也就是說，分動四驅(qū)可自由轉(zhuǎn)換兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)的行駛模式。在普通的道路上行駛時，一般采用兩驅(qū)模式；而在路況復雜的山路、濕地、泥濘等，則使用四驅(qū)較好。

而分時四驅(qū)這些功能模式的切換離不開分動器的作用，分動器是一齒輪傳動系，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯(lián)，輸出軸則有若干，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋連接。分動器將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，為了將輸出的動力分配給各驅(qū)動橋設(shè)有分動器，分動器一般都設(shè)有高低檔。所以，分時四驅(qū)多用于偏向越野性的車型，而在一般的道路上行駛則無法更好的體現(xiàn)出良好的性能。

2、適時四驅(qū)

適時四驅(qū)相對于分時四驅(qū)來說，越野性不強，但操作便利，可靠性高。適時四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)車輛行駛的路面狀況，在兩驅(qū)或四驅(qū)模式之間進行自動切換。在多數(shù)車型都是電控結(jié)合，無需手動控制。在正常的道路行駛時，車輛通常處于前驅(qū)或后驅(qū)狀態(tài)，這種情況下是比較省油的。

適時四驅(qū)系統(tǒng)多數(shù)采用多片離合器式差速器。多片離合器式差速器依靠濕式多片離合器產(chǎn)生差動轉(zhuǎn)矩，在內(nèi)部有兩組摩擦盤：主動盤、從動盤。主動盤與前軸連接，而從動盤與后軸連接，兩組盤片被浸泡在專用油中，二者的結(jié)合和分離依靠電子系統(tǒng)控制。多片摩擦式限滑差速器的接通條件和扭矩分配比例均由電子系統(tǒng)控制，反應(yīng)速度快。所以不用過于擔心兩驅(qū)和四驅(qū)的自動轉(zhuǎn)換會出現(xiàn)呆滯問題。

所以說，分時四驅(qū)和適時四驅(qū)，在某方面都存在其獨特優(yōu)點。如此看來，這兩種驅(qū)動模式哪個好，更多的是權(quán)衡后的選擇。