后氧傳感器壞了沒有進(jìn)行更換，造成的影響有以下幾個(gè)：

1、氧傳感器損壞了，會(huì)讓ECU不能很好控制噴油量，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過多的積碳，如果是噴油嘴有積碳的話就會(huì)產(chǎn)生更嚴(yán)重的后果。

2、氧傳感器的損壞會(huì)導(dǎo)致噴油器的壓力值處于一個(gè)較高的值，長(zhǎng)此以往的話會(huì)讓噴油器的滴漏遭受到損壞。

3、氧傳感器的損壞會(huì)讓三元催化器不能正常工作，燃燒的混合氣體中濃度會(huì)增大，也就意味著廢氣量也是增多的，這樣會(huì)讓三元催化器要承受更多的工作，工作壓力也就會(huì)更大，最終導(dǎo)致三元催化器過勞死。

氧傳感器有分為兩種類型，一種是前氧傳感器，另一種是后氧傳感器，這兩者的安裝位置是以三元催化為界線，在三元催化器前面的是前氧傳感器，在三元催化后面的是后氧傳感器。

后氧傳感器的作用是來(lái)檢測(cè)廢氣氧濃度，這個(gè)廢氣氧濃度是由三元催化器凈化過的。汽車機(jī)油經(jīng)過燃燒后會(huì)產(chǎn)生一定的廢氣，廢氣經(jīng)過三元催化器的凈化作用后就會(huì)排放出來(lái)，后氧傳感器這個(gè)時(shí)候就開始收集氧濃度的數(shù)據(jù)，并把數(shù)據(jù)傳輸反饋給ECU，大多數(shù)情況下，前氧傳感器的濃度是比后氧傳感器的濃度大。如果前氧傳感器和后氧傳感器所獲取的濃度數(shù)據(jù)是一樣的，這說(shuō)明了三元催化沒有起到作用，它失效了。