雅迪電動(dòng)車標(biāo)志的ttfar表示該電動(dòng)車，是配備了ttfar 7級(jí)增程系統(tǒng)的功能性系列電動(dòng)車。該種類型的電動(dòng)車，在山區(qū)行駛119公里，在郊區(qū)行駛122公里，甚至在紅燈多的城區(qū)行駛111公里。重點(diǎn)是，在保證如此優(yōu)異的里程性能的情況下，雅迪系列產(chǎn)品的動(dòng)力輸出仍然非常強(qiáng)勁。

接下來，將詳細(xì)介紹ttfar 7級(jí)增程系統(tǒng)。根據(jù)相關(guān)資料， ttfar 7級(jí)增程系統(tǒng)包括ttfar凸極電機(jī)、ttfar能量回收控制器、第二代石墨烯電池、電能監(jiān)控器、石墨烯低滾動(dòng)阻力輪胎、低滾動(dòng)阻力防水器具和低風(fēng)阻造型。

事實(shí)上，真正突破雅迪電動(dòng)汽車行業(yè)壁壘的技術(shù)主要有ttfar顯凸極電機(jī)、ttfar能量回收控制器和第二代石墨烯電池；后來的設(shè)計(jì)和技術(shù)更多的是錦上添花。

首先，ttfar凸極極電機(jī)作為電動(dòng)汽車的核心部件，可以說是電動(dòng)車的心臟和生命門。與競爭產(chǎn)品不同，ttfar凸極電機(jī)通過輻條結(jié)構(gòu)，創(chuàng)造性地將汽車和高速電動(dòng)摩托車的凸極技術(shù)帶到兩輪電動(dòng)車上，使電機(jī)的凸極率高達(dá)1.7。

這個(gè)數(shù)字即使在業(yè)界看來也是驚人的。畢竟它的漲幅不是1 %，而是約54元%。而且，磁阻轉(zhuǎn)矩得到了更充分的利用，轉(zhuǎn)矩提高了7%左右。此外，電機(jī)運(yùn)行效率提高了35%左右。

除了ttfar凸極電機(jī)，ttfar能量回收控制器也是重要的。許多消費(fèi)者對控制器的概念是模糊的。實(shí)際上，控制器相當(dāng)于電動(dòng)車的中央控制器。高凸極比的雅迪電動(dòng)車可以進(jìn)一步提高ttfar能量回收控制器的能量回收轉(zhuǎn)化率。簡而言之，就是充分吸收滑行和下坡過程中產(chǎn)生的動(dòng)能，并將其轉(zhuǎn)化為電能。

最后一個(gè)是ttfar石墨烯電池。很多消費(fèi)者都知道雅迪的石墨烯電池，但很少有人真正了解ttfar石墨烯電池。與許多電池不同，ttfar石墨烯電池在相同體積下，能量密度提高20%。當(dāng)然，這只是基礎(chǔ)。

最厲害的是它采用了超導(dǎo)體粘接技術(shù)，使電池能夠承受20a的反向電流，從而達(dá)到更強(qiáng)的續(xù)航性能。此外，ttfar石墨烯電池還支持1小時(shí)快速充電，電池壽命是普通電池的3倍。