絕大部分車(chē)手剎剎的是后輪，普通家用車(chē)一般是將手剎的功能集成在剎車(chē)卡鉗上，就是說(shuō)手剎腳剎都是一個(gè)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)；而有的跑車(chē)或者改裝車(chē)會(huì)在后輪安裝兩個(gè)剎車(chē)卡鉗，比較大的那個(gè)是腳剎功能的，比較小的那個(gè)是手剎功能的。

至于說(shuō)為什么是剎后輪而不是前輪，主要原因有以下兩點(diǎn)：

1、剎前輪在成本上會(huì)更高

機(jī)械手剎是靠拉索實(shí)現(xiàn)的，我們可以想象一下，如果機(jī)械手剎剎的是前輪，那么為了要讓前輪可以自由擺動(dòng)轉(zhuǎn)向，在行駛時(shí)拉索就必須能伸縮（或者說(shuō)長(zhǎng)度可變）；而在停車(chē)時(shí)，拉索就不能伸縮。要做出這樣的功能不是說(shuō)不行，但似乎有點(diǎn)復(fù)雜成本也會(huì)比較高。

倒是電子手剎可以剎前輪，因?yàn)殡娮邮謩x是用剎車(chē)鉗上的電機(jī)夾住剎車(chē)片的，與操控機(jī)構(gòu)沒(méi)有硬機(jī)械連接。不過(guò)由于前驅(qū)車(chē)的腳剎制動(dòng)力大部分是前輪提供的，所以前輪的卡鉗和剎車(chē)盤(pán)會(huì)比較大，要是再給前輪卡鉗搞個(gè)電機(jī)進(jìn)去，那卡鉗的體積就會(huì)變得很大，而且這個(gè)卡鉗還會(huì)隨著轉(zhuǎn)向里外運(yùn)動(dòng)，可能懸架的結(jié)構(gòu)也要重新設(shè)計(jì)，成本也會(huì)比較高。

2、前輪已經(jīng)有變速箱P擋鎖止

拉手剎絕大部分的情況是為了駐車(chē)，駐車(chē)肯定要掛P擋啊，掛P擋的時(shí)候變速箱里面會(huì)有一個(gè)鎖扣卡住差速器的齒輪，讓車(chē)輪無(wú)法同向轉(zhuǎn)動(dòng)，這在一定程度上已經(jīng)起到了鎖止前輪的作用。那么就很應(yīng)該給后輪設(shè)置一個(gè)鎖止車(chē)輪的機(jī)構(gòu)，所以手剎就做在了后輪。

而且大部分車(chē)的后輪是固定的，方便機(jī)械手剎布置拉索；如果是帶后輪轉(zhuǎn)向的，那就用電子手剎咯，反正后輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)角最多才10度左右，而且后輪沒(méi)有那么多東西，剎車(chē)卡鉗做大一點(diǎn)都不會(huì)礙事。

絕大部分車(chē)手剎和腳剎是同一個(gè)剎車(chē)片，但開(kāi)頭也說(shuō)了，有的跑車(chē)或者改裝車(chē)會(huì)在后輪安裝兩個(gè)剎車(chē)卡鉗（如下圖所示），這種情況下就不是同一個(gè)剎車(chē)片了。

手剎的優(yōu)點(diǎn)就是維修所花費(fèi)的時(shí)間比較少，并且成本就比較低。手剎的聲音比較大，每次駐車(chē)都需要手動(dòng)拉手剎，開(kāi)車(chē)時(shí)需要手動(dòng)將手剎提上來(lái)，就會(huì)需要一定的力氣才能夠使用，要是使用錯(cuò)誤就很容易造成磨損。

腳剎一般在自動(dòng)擋車(chē)輛上能夠看到，它跟手剎相比不需要費(fèi)太大的力氣，并且還設(shè)計(jì)了能夠節(jié)省扶手箱的空間。可是腳剎的位置很容易被駕駛者忘掉，并且不可以用來(lái)漂移。