首先，需要明確指出的是相同型號(hào)車(chē)輛，在中國(guó)銷(xiāo)售市場(chǎng)的售價(jià)并不是最貴的。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)品牌無(wú)論是在技術(shù)層面還是市場(chǎng)占有率層面越發(fā)強(qiáng)勢(shì)，傳統(tǒng)合資外國(guó)品牌或者外國(guó)進(jìn)口品牌競(jìng)爭(zhēng)力逐漸下降，隨著競(jìng)爭(zhēng)力的降低，許多品牌的產(chǎn)品附加值受到明顯折損，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌附加值雙重退步后，許多車(chē)型在中國(guó)的銷(xiāo)售價(jià)反而是越來(lái)越低，因此中國(guó)的車(chē)價(jià)并不是全球最貴的。

其次，由于自主品牌持續(xù)進(jìn)步，其品牌影響力和車(chē)型產(chǎn)品力越來(lái)越被世界認(rèn)識(shí)。像長(zhǎng)城集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)等等中國(guó)汽車(chē)制造公司已經(jīng)將車(chē)輛賣(mài)到外國(guó)去，在那些國(guó)家的消費(fèi)者需要花費(fèi)比中國(guó)消費(fèi)者更多的價(jià)錢(qián)才能購(gòu)買(mǎi)到相同產(chǎn)品。

至于說(shuō)在國(guó)外買(mǎi)車(chē)帶回國(guó)使用會(huì)不會(huì)更劃算，這個(gè)情況需要具體車(chē)型具體分析，但是站在大環(huán)境判斷國(guó)外買(mǎi)車(chē)帶回國(guó)使用是不夠劃算的。舉個(gè)例子國(guó)內(nèi)外都有發(fā)售的車(chē)型，像福特猛禽車(chē)系，在中國(guó)市場(chǎng)有中規(guī)和美規(guī)版本選擇，中規(guī)版本是官方進(jìn)口，美規(guī)是平行進(jìn)口。整體車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)價(jià)格是接近的，但是由于中規(guī)版本是官方引進(jìn)，按照法規(guī)是提供質(zhì)保和售后服務(wù)的，美規(guī)版本是沒(méi)有的。而且針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)需求，中規(guī)版本更加符合中國(guó)消費(fèi)者使用，配置也比美規(guī)版本高。