新車油耗高的原因有三點：

1、汽車是多零件機械，新車狀態(tài)下零部件運作時相互間作用力相對會大一些，基于發(fā)動機而言，多余的作用力勢必浪費能量，行駛相等里程新車必然需要燃燒更多汽油。

2、車主駕駛新車時，勢必對車輛操作熟悉度欠佳，當(dāng)我們對車輛操作不順暢時，必然會燃燒更多汽油來抵抗這些失誤。

3、影響油耗高低本身就有很多種現(xiàn)實情況。比如駕駛習(xí)慣、駕駛路況以及是否頻繁滿載出行等等因素。

汽車費油的十大元兇

1、汽車胎壓

胎壓，嚴(yán)格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強。每臺車都會有廠家推薦胎壓值，一定按照廠家推薦值加注輪胎氣壓。胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值，輪胎與路面的摩擦系數(shù)便會增大，油耗必然上升。

2、空氣流量傳感器

空氣流量傳感器，它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送至發(fā)動機電腦，是決定噴油的基本信號?？諝饬髁總鞲衅靼l(fā)生故障，會將錯誤信號發(fā)送給發(fā)動機電腦，如果噴油嘴噴出錯誤的更多的噴油量，會導(dǎo)致浪費燃油。

3、噴油嘴

噴油嘴是個電磁閥，當(dāng)電磁線圈通電時，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分。如果噴油嘴霧化能力降低，則需要噴更多的燃油達(dá)到合理空燃比。顯而易見地會消耗更多的燃油。

4、火花塞

火花塞是汽油機點火系統(tǒng)的重要元件，它可將高壓電引入燃燒室，并使其跳過電極間隙而產(chǎn)生火花，從而點燃?xì)飧字械目扇蓟旌蠚?。如果火花塞放電能力降低，混合氣燃燒不充分，會浪費燃油。

5、節(jié)氣門

節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動機的一道可控閥門，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。如果節(jié)氣門積碳嚴(yán)重，實際進(jìn)氣質(zhì)量和發(fā)動機電腦判斷的進(jìn)氣質(zhì)量存在差量，會導(dǎo)致噴油量過多，也就更費油。

6、冷卻液溫度傳感器

冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動機缸體水套或冷卻液管路中，與冷卻液接觸，用來檢測發(fā)動機的冷卻液溫度。ECU收到該溫度信號后修正噴油時間和點火時間。冷卻液溫度傳感器失常時會導(dǎo)致噴油量增多，然而燃燒的燃油。

7、氧傳感器

氧傳感器檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。氧傳感器信號錯誤會引起噴油嘴多噴燃油，自然會更費油。

8、配氣相位

發(fā)動機的進(jìn)氣門、排氣門根據(jù)發(fā)動機的工作循環(huán)打開及關(guān)閉的時刻所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱之為配氣相位角,也叫配氣相位。配氣相位不正確會導(dǎo)致混合氣過多進(jìn)入氣缸，也就更費油了。

9、燃油泵

燃油泵作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立一定的燃油壓力。正常來講燃油壓力是定值，控制噴油時間進(jìn)而控制噴油量。當(dāng)因故障燃油壓力過高，自然會噴出過多燃油，就會更費油。

10、現(xiàn)實情況

影響油耗高低本身就有很多種現(xiàn)實情況。比如駕駛習(xí)慣、駕駛路況以及是否頻繁滿載出行等等因素。