汽車轉(zhuǎn)向比是指方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度與車輪相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度之比。同理可變轉(zhuǎn)向比是指方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度與車輪相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度之比可以變化。目前來講馬路上絕大多數(shù)汽車轉(zhuǎn)向比是唯一不變的，只有極少數(shù)昂貴車型會(huì)搭載可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)。

可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)類型分為兩種，機(jī)械式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)和電子式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)。盡管運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)有區(qū)別，實(shí)現(xiàn)的效果是一致的?？勺冝D(zhuǎn)向比系統(tǒng)存在的意義在于把速度因素加入到轉(zhuǎn)向比當(dāng)中來，不同轉(zhuǎn)向比變化的依據(jù)是速度。

慢速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向比越小，相同方向盤轉(zhuǎn)角下車輪轉(zhuǎn)角越大，駕駛員身體擺動(dòng)就越小也就更輕松。高速行車時(shí)，轉(zhuǎn)向比越大，相同方向盤轉(zhuǎn)角下車輪轉(zhuǎn)角越小，相對(duì)來講車輛的穩(wěn)定性越好。

可變轉(zhuǎn)向比的用處很大，它既能使車輛高速行駛更安定又能讓低速駕駛輕松。加之，現(xiàn)在大部分車型都是電子助力轉(zhuǎn)向，能夠在駕駛中心感、轉(zhuǎn)向阻尼和回饋力矩等方面調(diào)教得十分成熟，和可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)協(xié)同標(biāo)定后，駕駛體驗(yàn)必然更舒服細(xì)膩。

目前很多豪華品牌都有研發(fā)自家的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)。寶馬叫做FS主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；奔馳叫做直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；奧迪叫做動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。