顆粒捕捉器實則是安裝在汽油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器。PM顆粒物通過攔截、碰撞、擴散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面內(nèi)以及壁面上，從而實現(xiàn)在微粒排放物質(zhì)進入大氣之前將其捕捉，當顆粒物積存到一定程度后，燃燒器會自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，優(yōu)化自身的性能。這一過程，稱之為“再生”，可以減少尾氣排放，保護環(huán)境。

現(xiàn)在很多廠家為了達到國六標準不得不對排放系統(tǒng)做出比較嚴格的優(yōu)化，但是這種優(yōu)化往往為了達到降低油耗符合國標的要求，忽略了車輛實際使用情況，導致顆粒捕捉器對車產(chǎn)生負面影響。對于大多數(shù)車主來說，駕駛車輛在城區(qū)或短距離的低速行駛是常態(tài)，其顆粒捕捉器達不到“再生”條件，因此顆粒物聚集無法燃燒，最終導致堵塞，油耗增加，顆粒捕捉器的換修成本也很高。

汽車有顆粒捕捉器好不好

汽車有顆粒捕捉器確實對低排量的車輛使用性能不太友好，但是有人會想直接拆除不就行了嗎？很明確這樣是不可以的，首先拆掉顆粒捕捉器后就不符合國家的排放標準，這是一個違法行為。并且在遇到流動尾氣檢測點，交管系統(tǒng)可以判別出車輛的排放狀態(tài)與申報時不相符，從而會產(chǎn)生處罰。

車輛拆除顆粒捕捉器同時也是需要拆掉三元催化器，那么所排出的廢氣則會更加嚴重。并且拆除之后發(fā)動機故障會常亮從而引起報警行為，對于一些由智能電腦控制的車輛會被降低輸出功率來進行保護車輛，嚴重影響駕駛體驗。車主需要盡量避免長期短途、長期擁堵的工況。