經(jīng)過(guò)了許多年的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射形式已經(jīng)誕生了許多種。而多點(diǎn)噴射小編認(rèn)為則是最經(jīng)典的一種，它指的是多個(gè)噴油嘴將燃油在進(jìn)入氣缸內(nèi)之前將燃油噴出與在各氣缸的進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣先進(jìn)行混合再進(jìn)入氣缸燃燒的一種噴射方式。

它相比以往的單點(diǎn)電噴更為容易控制空燃比，燃燒效率高的同時(shí)也更加的精準(zhǔn)。并且采取了順序噴射的方式使得排放效果更好、更加經(jīng)濟(jì)省油，而技術(shù)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展也變得愈發(fā)成熟。

怎么區(qū)分電噴和直噴

除了以往的電噴方式，隨著時(shí)代的進(jìn)步，直噴也開(kāi)始漸漸進(jìn)入我們眼中。而區(qū)分電噴和直噴最明顯的區(qū)別在于在噴射過(guò)程有無(wú)高壓油泵的參與，市面上大部分的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)都是沒(méi)有高壓油泵的。

因?yàn)殡妵姷膰娚浞绞绞菄娪妥煸诟鳉飧變?nèi)的進(jìn)氣歧管進(jìn)行噴射與空氣進(jìn)行混合，在整個(gè)過(guò)程當(dāng)中燃油是不需要加壓進(jìn)行噴射的。而直噴因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原因，它處于氣缸內(nèi)進(jìn)行燃油噴射，由于氣缸內(nèi)的環(huán)境是高溫高壓的，所以在噴出燃油的過(guò)程中必須通過(guò)高壓油泵對(duì)其進(jìn)行加壓。

多點(diǎn)電噴的缺點(diǎn)

多點(diǎn)電噴最大的現(xiàn)象就是在噴射時(shí)的壓力并不高，這種效果會(huì)導(dǎo)致燃油的霧化效果不佳，與空氣混合的過(guò)程并不充分。所以在動(dòng)力性上并沒(méi)有直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)那么強(qiáng)，并且也會(huì)更加耗油一些。同時(shí)多點(diǎn)電噴相比直噴而言，混合氣進(jìn)入氣缸的路徑更長(zhǎng)。在這過(guò)程中會(huì)受到多方面因素的影響，所以噴射情況也會(huì)比較不穩(wěn)定，有可能會(huì)導(dǎo)致各缸的燃燒情況不同。