中國每年的交通事故傷害死亡人數位居世界首位，有些事故是因為司機開車時開小差、醉酒駕駛等，這些都是人為因素造成的，還有一些令人匪夷所思的高速路段，頻頻發(fā)生交通事故，這些高速路段也被人們稱為“魔鬼高速公路”，至于發(fā)生事故的原因大多數是由于特殊的地理結構，從而難走。

中國十大難走高速公路排名

1、318國道川藏線

川藏公路復線全長3176公里，穿越了21座4000米以上的雪山，橫跨著14條江河，被中外地理學家成為“世界上最危險的公路”。奪命原因：高山反應，以及走川藏線泥石流塌方路段多，且一般泥石流和塌方均發(fā)生在固定幾個路段。

2、昆磨高速27公里長下坡

昆磨高速27公里長下坡，位于玉溪市元江縣境內，危險路線K244至K217公里（大風埡口至紅光路段），坡頂與坡地海拔落差達1100米。特殊的地理特征造就了該路段坡長、彎多，橋密、隧長的典型山嶺高速特點，而過往的車輛忽左忽右，猶如擺鐘。

罕見的道路環(huán)境，再加上該路段經常出現能見度不足100米的濃霧天氣，使得行經這里的重載貨車貨車失控、起火事故、連環(huán)追尾事故高發(fā)。據了解，自2004年開通以來，昆磨高速大風埡口27公里長下坡曾讓至少1100輛貨車失控、124人死亡、300輛貨車自燃，而這一串串數字，也使得該路段以“死亡之坡”而聞名全國。

3、雅西高速51公里長下坡

雅西高速拖烏山至石棉段有一處51公里的長下坡，屬于亞洲最長的長下坡之一，除此之外，還有連續(xù)33公路下坡路，整個路段海拔高，臨近懸崖，急轉彎眾多，經常發(fā)生剎車失靈的事故。

4、八達嶺高速死亡5公里

八達嶺高速公路是G6京藏高速公路的首段高速，由于北京市區(qū)白天大貨車限行，所以進京的大貨車主要集中在夜晚行駛，而在進京方向出了潭峪溝隧道55公里至50公里處，連續(xù)轉彎加下坡，且坡陡落差達300米。再加上車流量大，經常發(fā)生交通事故。

據統(tǒng)計，從1998年11月開通到2003年9月，發(fā)生重特大交通事故共有32起，導致62人受傷，49人死亡。短短5公里，平均每公里就有10個人死亡。因此，被人們稱作北京的“死亡之谷”。而由于該路段事故頻發(fā)，也被稱為京藏高速“死亡5公里”。

5、京昆高速西漢段

京昆高速西漢段穿越秦嶺山脈，有很多的連續(xù)上下坡以及隧道，容易發(fā)生交通事故。其中，西安段1136公里至1158公里路段包含17座橋梁，11處急彎。2017年8月10日，京昆高速公路秦嶺1號隧道發(fā)生一起大客車碰撞隧道口事故，造成車內36人死亡，13人受傷。

6、滬昆高速潭邵路段

滬昆滬昆高速-譚邵路段（1066公里+500米至1068公里+500米路段）是滬昆高速中心路段，車流量非常大，再加上團霧、結冰現象多，導致事故多發(fā)。曾經在2012年一年發(fā)生了306起事故，被成為“魔鬼兩公里”。

7、青銀高速薛公嶺

該路段是2013年交通部總結出十大危險路段之首的路線，青銀高速汾陽至離石段，薛公嶺934公里至964公里約30公里全是下坡彎路，尤其是在944-943公里之間的路段，落差達到68.4米，相當于22層樓高，并且車流量非常多，大部分為運煤車，下坡太快剎車失靈，事故頻發(fā)并且致死率高，僅2008年就發(fā)生了435起，也被稱為“血公嶺”。

8、京珠高速公路粵境北段路線“貨車殺手”

自2003年4月建成通車后，廣州至湖南長沙僅需7個多小時，大大方便了華南交通。由于大量貨車嚴重超載、駕駛員安全意識淡薄、路段坡陡坡長等原因導致交通事故頻繁。

9、郭亮隧道

郭亮隧道位于河南省太行山區(qū)，此隧道開有30多個“窗戶”，從“窗戶”往下看便是萬丈深淵，隧道高度僅為15英尺，寬為12英尺。由于其陡峭險峻，被稱為“世界上最險要的十條道路”、“死亡之路”之一。

10、天門山九曲十八彎

其大道全長10.77公里，路寬6米，海拔從200米急劇提升到1300米，全路段共有99道急彎，有著“天路”的美稱。