由于海峽兩岸關(guān)系臺(tái)灣段尚不存在，所以京臺(tái)高速不能到臺(tái)北。不過值得高興的是，在中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，海峽對(duì)岸的臺(tái)灣省臺(tái)北市也納入規(guī)劃中，而這份《綱要》的規(guī)劃期是從2021年至2035年，相信預(yù)計(jì)京臺(tái)高速福州至臺(tái)北段最遲2035年通車。

京臺(tái)高速是指北京到中國臺(tái)北的高速公路。京臺(tái)高速是中國國家公路網(wǎng)規(guī)劃中的一條首都放射線高速公路，國家高速公路網(wǎng)編號(hào)為G3。主要線路為北京—廊坊—滄州—德州—濟(jì)南—泰安—徐州—淮北—宿州—蚌埠—合肥—銅陵—池州—黃山—衢州—南平—寧德—福州—新竹—桃園—新北—臺(tái)北，全長2030公里。

京臺(tái)高速共分為11段，分別為：北京段、河北北段、天津段、河北南段、山東段、江蘇段、安徽段、浙江段、福建段、海峽通道、臺(tái)灣段。其中的除了海峽通道和臺(tái)灣段之外，其它路段均已開通。而在規(guī)劃中的京臺(tái)高速是從平潭穿越海峽，在新竹與臺(tái)灣公路網(wǎng)相連。但同樣因海峽兩岸關(guān)系該路段尚不存在。

時(shí)任福建省平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)黨工委書記、中國(福建)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)平潭片區(qū)管委會(huì)主任張兆民曾在2016年3月6日的第十二屆全國人民代表大會(huì)第四次會(huì)議福建省代表團(tuán)全體會(huì)議上回答媒體的提問時(shí)，做出以下表示：

“關(guān)于京臺(tái)高速公路規(guī)劃，大陸方面已經(jīng)全部完成，臺(tái)灣的規(guī)劃原來的論證有北、中、南三條通道，都是通過海峽隧道獲取，比較傾向北通道 ，大陸選址從平潭獲取，總共126公里，兩岸在技術(shù)論證上已經(jīng)經(jīng)歷了十年（每年一次）的技術(shù)研討會(huì)，技術(shù)上已經(jīng)不成問題，海底的地質(zhì)、地貌深度的情況都已經(jīng)掌握的比較齊全，現(xiàn)在主要取決于臺(tái)灣方面。”

如果能修建好海峽隧道與臺(tái)灣段，相信兩岸人民無論是在地理上，還是心理上的距離都會(huì)更近的，另外對(duì)于少部分的“臺(tái)獨(dú)”分子來說也是一種震懾。