在2019年的時候曾出現(xiàn)過一則關于德國高速公路限速350km/h的假新聞，在那時也引起了不少人的關注。在其文章的結尾還出現(xiàn)了“如果汽車銷量高居不下，政府也許會考慮把限速提高到400km”這樣一句話。

但事實上，德國的高速公路只有一半的里程不限速，而其余限速的道路是“建議限速”，其中，根據(jù)情況可以分成80km/h、100km/h、120km/h、130km/h幾個不同等級，但在德國的法律中，一向有明文規(guī)定：只有當車速超過420km/h才會被扣分。

另外，德國高速公路不整體限速的原因，主要也和德國人的“態(tài)度嚴謹”有關。據(jù)說在不限速的高速公路上有個“傳統(tǒng)”，就是當后視鏡里出現(xiàn)一輛比你更高級的車正在接近時，就要主動讓開左側超車道。

那德國高速公路真的會一直不限速嗎？其中，德國綠黨則認為，運輸業(yè)是導致德國溫室氣體排放增多的第三大原因。而駕車速度越快汽油消耗量就越大，向空氣排放的二氧化碳就越多。根據(jù)德國聯(lián)邦環(huán)境署的數(shù)據(jù)，如果德國實行高速公路的限速措施，將會大大減少溫室氣體的排放，每年可以減少190萬噸至540萬噸的二氧化碳。

并且綠黨主席哈柏克直言，在全球環(huán)保潮流下，“德國沒有飆車的權利”。而近年來，民眾對限速的支持也在提高，據(jù)民調顯示，目前贊成高速公路限速的人將近2/3。其次，速度過快不利于人身安全。德國聯(lián)邦統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，在2018年德國有424人在高速公路事故中喪生。

不過，在今年2月24日，據(jù)德國電視二臺報道稱，由德國綠黨所提交的“高速公路限速”議案，已獲得包括德國總理默克爾所在的基民盟及社民黨等各大黨派支持。作為目前西方國家中唯一高速公路不限速的國家，德國高速公路也將限速，預計最快可能會在今年內實施高速公路限速130km/h的新政。