故裝成熟的小家伙

SUV的火熱已經(jīng)不是一年兩年的事了，對(duì)SUV情有獨(dú)鐘的哈弗自然要在布局上比競爭對(duì)手來得更加完善。上到硬派越野車，下到小而有當(dāng)?shù)奈眯蚐UV，哈弗統(tǒng)統(tǒng)都有涉獵。不過即使是最入門的哈弗H1車型，也不代表著廠家可以不在產(chǎn)品上下狠功夫，畢竟SUV這塊大蛋糕每個(gè)人都想去咬一口，沒有點(diǎn)硬實(shí)力怕是連蛋糕碎都沒得吃。

看來哈弗真的太懂國人對(duì)于SUV的熱愛之情，對(duì)于一臺(tái)A0級(jí)別的車型也想方設(shè)法把它與SUV扯上點(diǎn)關(guān)系。顏值對(duì)于一臺(tái)小型SUV來說是至關(guān)重要的，放眼望去哈弗H1尺寸雖小，不過車頭依然能有點(diǎn)正統(tǒng)SUV的味道。在我眼中哈弗H1就好像個(gè)硬要裝成熟的小朋友，車身通過一系列的升高，在加上車頂上那兩個(gè)裝飾意義大于實(shí)用意義的行李架，似乎H1想用這些小細(xì)節(jié)去盡力擺脫自己嬌小的形象。

鉆進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)手法相比起討巧的外形，顯得成熟許多。哈弗H1的目標(biāo)人群是年輕人，于是內(nèi)飾采用了黑紅兩種顏色的搭配，同時(shí)在內(nèi)飾用料上哈弗H1比我想象中好很多。中控中間黑色與紅色拼接的地方居然是一大塊摸起來很柔軟厚實(shí)的軟性材質(zhì)，門板經(jīng)常與手臂接觸的位置都用上了皮質(zhì)包裹。中控車機(jī)在同級(jí)別車型中功能算是比較多的，像是常用的藍(lán)牙、導(dǎo)航、倒車影像等實(shí)用配置都有。

后排空間對(duì)于小型SUV來說肯定不是一個(gè)主要賣點(diǎn)，哈弗H1的后排空間表現(xiàn)尚算優(yōu)秀，腿部空間離主駕駛起碼還有一拳左右的距離，平時(shí)坐坐也不會(huì)感到難受。頭部空間表現(xiàn)就相對(duì)局促了，只剩下不到兩指的距離，后排如果能在頭頂位置做個(gè)偷空處理的話，會(huì)對(duì)后排乘坐體驗(yàn)帶來很大的幫助。前排空間算不上很大不過坐姿很舒服，同時(shí)其中向下傾斜的腰線能使駕駛位獲得很不錯(cuò)的視野空間和開揚(yáng)感。

這次試駕的是H1的頂配版本，動(dòng)力方面搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和AMT變速箱。單看動(dòng)力，106匹和138牛米的參數(shù)看起來有點(diǎn)寒酸，不過考慮到H1的車重只有1.1噸，這樣的動(dòng)力搭配也算正常。在城市擁堵路段中，H1的起步并沒有給人拖泥帶水的感覺，只要敢給油拉高轉(zhuǎn)H1的動(dòng)力表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

接下來就要強(qiáng)烈吐槽一下這款6速AMT變速箱了，它換擋時(shí)產(chǎn)生的頓挫感和我第一次學(xué)車手動(dòng)換擋時(shí)產(chǎn)生的頓挫感有過之而無不及。最要命的是，這臺(tái)AMT變速箱的換擋邏輯非常有問題，當(dāng)你深踩油門的時(shí)候，它不會(huì)主動(dòng)給你降檔，反而會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速的提高而幫你升檔。幸好哈弗還是意識(shí)到問題的嚴(yán)重性，所以給H1配了個(gè)撥片換擋。想快速超車？最好還是靠自己最實(shí)際。

總結(jié)：長城為什么停產(chǎn)H1？如果從大的方面來講，目前國內(nèi)對(duì)于A0級(jí)經(jīng)濟(jì)小車的需求份額每年都在降低，而且反觀競爭對(duì)手，現(xiàn)在H1的售價(jià)區(qū)間能買到車身尺寸和配置比H1更高的車型，H1在前幾年的產(chǎn)品優(yōu)勢已經(jīng)蕩然無存，停產(chǎn)是必然的。

長城H1優(yōu)缺點(diǎn)評(píng)價(jià)。H1的優(yōu)點(diǎn)在于外形小巧、內(nèi)飾用料優(yōu)秀、空間表現(xiàn)同級(jí)別中有優(yōu)勢、配置全面。缺點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較弱，AMT變速箱頓挫嚴(yán)重、后備箱空間較小。