作為史上最成功的變速箱之一，愛信的8AT變速箱的口碑當然是母庸質(zhì)疑的。從領克的03，長安CS85再到寶馬的X1，凱迪拉克TX6等等車型。雖然這些差距懸殊的車型經(jīng)常被人們拿出來調(diào)侃和比較，但它們身上都有一個共同的特點，那就是都使用了愛信的8A變速箱。可見，愛信的8AT變速箱是多么的受歡迎。

愛信8AT變速箱缺點

換擋頓挫，以及復雜的結構，成為了這款被譽為世界上最成功的變速箱一個無法避免的缺陷。

AT變速箱俗稱機械式變速箱，通過行星齒輪以及液力變矩器來執(zhí)行升降擋操作，從而代替了手動擋的離合，幫助駕駛員解放了左腳。加上其體積小，而且更加耐用的優(yōu)點，也普遍被日系品牌所青睞。而AT變速箱的研發(fā)可以追溯到上世紀七八十年代，而經(jīng)過幾十年的發(fā)展，AT變速箱的技術也變得非常成熟。

而AT變速箱的缺點也很明顯，就是結構復雜，制造難度高，導致這種變速箱的故障率也高。而且AT變速箱在換擋的時候會產(chǎn)生明顯的頓挫感。

變速箱在汽車中是個非常重要的存在，日常駕駛中，如果變速箱反映慢的話，車輛的整體平順感就會差很多，而且傳動效率低會導致車輛的油耗會增加，這也是比較嚴重的一點。

由于現(xiàn)在國家對于排放的要求越來越高，使得不少車企開始降低發(fā)動機的排量，但是卻又不想損失車輛的動力性，所以為了解決這個問題就只能將變速箱的檔位設得越來越多，來平衡發(fā)動機動力性下降的缺點。從過去的6AT到現(xiàn)在的8AT，甚至出現(xiàn)了10AT變速箱，不難看出，變速箱的檔位調(diào)校和設定，也將成為為了汽油車研發(fā)的一個趨勢之一。