最穩(wěn)定最耐用的變速箱，這個問題恐怕是在汽車變速箱龍爭虎斗的今天都沒有一個準確的定論。隨著科技和技術的進步，變速箱的耐用性和可可靠性正在慢慢提升?，F(xiàn)在市面上常見的變速箱包括MT手動變速箱，AT機械式自動變速箱，CVT無級變速箱，DCT雙離合變速箱以及AMT手自一體自動變速箱等等。

汽車變速變速箱哪種好？

根據(jù)中國汽車評價研究院在2019年給出的最新變速箱排行榜中，DCT雙離合變速器幾乎占據(jù)了半壁江山，且排行榜中的前三名都是AT手自一體變速箱。所以，我們也不難看出，DCT雙離合和AT手自一體變速箱確實得到了不少青睞。而下面，我們就來分析一下這些變速箱的原理以及其優(yōu)勢所在。

MT手動變速箱：也稱手動擋。通過手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，以及駕駛員用腳控制離合的接合程度來改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。這種變速箱的優(yōu)勢就是便宜，而且極具駕駛樂趣。

AT機械式變速箱：通過行星齒輪組以及液力變矩器來進行加減檔操作，通過液力變矩器來代替原來的離合器，解放駕駛員的左腳。它能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)，確定最佳擋位。由于其油耗低以及經(jīng)濟性好等特點廣受日系車企青睞，但是這種變速箱的缺點就是換擋的頓挫感較強。它能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)，確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合。

CVT無級變速箱：與MT手動變速箱和AT手自一體變速箱不同的是CVT無級變速箱采用的并不是齒輪傳動，而是通過鋼帶將輸入與輸出軸連接從而實現(xiàn)傳動比之間的轉換。正是由于這一點，使得CVT變速箱的平順性可以說是所有變速箱中最好的一款，而且結構簡單，維修起來也方便。但是一直以來CVT變速箱的詬病也一直成為人們討論的熱點，那就是傳動效率不高，而且沒辦法承受過大的載荷，否則容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。

DCT雙離合變速箱：顧名思義，就是帶有兩個離合的變速箱，它更像是將兩個AT變速箱給合起來的樣子。在DCT中，可分為K1離合和K2離合兩個離合器，K1離合器控制1、3、5擋，K2離合器控制2、4、6擋。加速時，兩個離合器交替工作，也使得DCT變速箱的換擋效率更高，但同樣，也有換擋頓挫等缺點。

AMT手自一體變速箱：結構與MT手動變速箱沒什么區(qū)別，就是在手動變速箱的基礎上加了一套電子控制系統(tǒng)來代替離合和手動換擋桿。而內(nèi)部機構與手動擋一樣使用換擋撥叉和同步器進行齒輪嚙合，因此，它繼承了手動變速箱結構簡單，傳動效率高等優(yōu)點。