車(chē)子沒(méi)有ESP影響其實(shí)是不大的，ESP是指車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，其中作用是通過(guò)傳感器對(duì)汽車(chē)行駛情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，判斷汽車(chē)是否處于極端失控狀態(tài)，通過(guò)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的配合，輔助汽車(chē)行駛恢復(fù)正常，以此為駕駛員提供安全可靠的操控性。但ESP只有在極端情況下才會(huì)被啟用，即便汽車(chē)沒(méi)有ESP影響也不見(jiàn)得有多大。

通俗來(lái)說(shuō)就是當(dāng)車(chē)輛在發(fā)生打滑的時(shí)候，汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向和速度不受駕駛員控制的情況下，ESP就會(huì)配合制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輪進(jìn)行干預(yù)，從而幫助駕駛員恢復(fù)對(duì)汽車(chē)的操控。

說(shuō)到極端情況，當(dāng)汽車(chē)行駛在泥濘路等濕滑路面時(shí)，駕駛員為躲避突然出現(xiàn)的行人或者是車(chē)輛，在轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況下，ESP就會(huì)發(fā)揮其作用。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，ESP會(huì)控制與汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)方向?qū)?yīng)的后輪進(jìn)行剎車(chē)；當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度是，ESP就會(huì)控制與汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)方向?qū)?yīng)的前輪進(jìn)行剎車(chē)。

在汽車(chē)陷入泥潭或者沙地的時(shí)候就需要關(guān)閉ESP，在這種情況下，汽車(chē)一般都需要猛踩油門(mén)，瞬間給汽車(chē)一個(gè)較大的動(dòng)力才能脫困；但ESP的開(kāi)啟會(huì)對(duì)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，從而限制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，汽車(chē)想要脫困就比較困難；同時(shí)，有漂移愛(ài)好的車(chē)友也是需要關(guān)閉ESP的，因?yàn)槠?chē)在漂移的時(shí)候大部分車(chē)輪處于打滑狀態(tài)，如果沒(méi)關(guān)閉ESP，它就會(huì)對(duì)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，從而影響漂移動(dòng)作的操控。

ESP主要是通過(guò)傳感器對(duì)汽車(chē)行駛情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，其主要的傳感器有3個(gè)，分別是轉(zhuǎn)向傳感器、輪速傳感器和偏航傳感器。

轉(zhuǎn)向傳感器：可以監(jiān)測(cè)汽車(chē)的旋轉(zhuǎn)角度，輔助汽車(chē)行駛的方向，避免出現(xiàn)偏差。

輪速傳感器：監(jiān)測(cè)車(chē)輪的速度是否有偏差，從而確定車(chē)輪是否存在打滑的情況。

偏航傳感器：監(jiān)測(cè)汽車(chē)?yán)@直線(xiàn)軸的運(yùn)動(dòng)，從而確定汽車(chē)是否在打滑。