高檔車一般都是用機械增壓，主要是因為機械增壓系統(tǒng)能夠直接增強動力，而且能夠讓發(fā)動機有著非常靈敏的瞬時響應(yīng)性。

機械增壓發(fā)動機是直接用發(fā)動機的動力來驅(qū)動增壓器，這樣可以使動力傳遞更快更平穩(wěn)。雖然成本更高，但提供的動力輸出比渦輪增壓更強，而且不會有遲滯。不過，機械增壓最大的缺點就是在高速運動狀態(tài)下，油耗會更大。

一般小排量發(fā)動機采用渦輪增壓，通常1.4T的渦輪增壓可以達(dá)到2.0L自然吸氣的動力水平。而機械增壓入門要求為3.0排量，因此只有大排量發(fā)動機才會采用，通常3.0T機械增壓相當(dāng)于4.2L自吸的動力水平。

例：奧迪3.0TFSI機械增壓發(fā)動機

奧迪這款3.0T的機械增壓發(fā)動機（EA837）于2008年推出，是奧迪近幾十年來的唯一一款大規(guī)模生產(chǎn)并應(yīng)用的機械增壓發(fā)動機，所匹配的車型包括奧迪A4、A6、A7、A8、Q5、Q7等。跟同期的渦輪增壓機型相比，這款機械增壓發(fā)動機對于油門的響應(yīng)非常靈敏，扭矩動態(tài)變化也非常靈敏，因此獲得過當(dāng)時的沃德十佳發(fā)動機冠軍頭銜。