在國外，柴油車作為家用車是非常普遍的現(xiàn)象，但在國內(nèi)，柴油車一般都是作為功能車，甚少作為家用車。所以各大汽車品牌在中國市場上基本都不會(huì)投放車型的柴油版，除非品牌車型有涉及到功能車的領(lǐng)域。

既然國外都有用柴油車作為家用車的，那就證明并不是柴油機(jī)不適合家用條件，所以筆者就想聊聊關(guān)于柴油車的那些事情。

柴油車和汽油車的區(qū)別

從技術(shù)的角度上來說，柴油機(jī)和汽油機(jī)的原理和工作方式略有不同，大家知道得比較多的就是柴油機(jī)是靠壓燃的而汽油機(jī)要靠火花塞點(diǎn)火，所謂的壓燃就是沒有火花塞，通過對柴油施加極高的壓力從而達(dá)到著火點(diǎn)燃燒。

而由于柴油機(jī)壓縮沖程的壓力高，所以做功沖程迸發(fā)出來的動(dòng)力就會(huì)非常大，所以柴油車普遍都有很好的起步以及低速表現(xiàn)。不過等轉(zhuǎn)速上去之后柴油機(jī)的力量就會(huì)越發(fā)疲乏，所以柴油車跑高速的動(dòng)力性能都很一般。

在相同排量的前提之下，柴油車要比汽油車更加省油。原因就是壓縮比高柴油的能量轉(zhuǎn)化率高。并且國內(nèi)柴油的價(jià)格要比汽油低一點(diǎn)，一箱油既便宜又耐用。

盡管柴油車比汽油車有更多的優(yōu)點(diǎn)，但國內(nèi)很少會(huì)有人買柴油車作為家用車，原因主要有兩個(gè)方面。一個(gè)方面是柴油機(jī)在國人的印象中都是低級的、黑煙滾滾的、吵不拉幾的，愛面子的中國人自然看不上柴油車。

另一方面，國內(nèi)兩桶油的油品（無論是柴油還是汽油）都不達(dá)標(biāo)，柴油中的硫化物含量嚴(yán)重超標(biāo)。這種硫化物超標(biāo)會(huì)導(dǎo)致高壓噴油嘴堵塞以及尾氣催化處理器中毒，筆者的大學(xué)柴油機(jī)工程教授曾經(jīng)調(diào)侃過修柴油機(jī)是最簡單但最臟的活，柴油機(jī)壞了無非就是哪里臟了堵了，洗干凈裝回去就好了。

柴油機(jī)黑煙滾滾和吵鬧其實(shí)都是因?yàn)橛推凡缓萌堑牡?，關(guān)于柴油的技術(shù)不可否認(rèn)國內(nèi)是要比國外差了很多，因?yàn)閲鴥?nèi)柴油油品差，所以合資品牌都不敢引進(jìn)柴油機(jī)，否則必定就是大面積的發(fā)動(dòng)機(jī)問題投訴了。那么何時(shí)能夠比肩國外，什么時(shí)候國內(nèi)的家用車開始有柴油版了那么就證明柴油技術(shù)上來了。

所以在國內(nèi)就不要想什么買柴油車作為家用車了，真這么干你會(huì)后悔買柴油車的。柴油機(jī)在國內(nèi)還是用在工程機(jī)械上比較好，這樣就不用理會(huì)振動(dòng)大冒黑煙這些問題，而且柴油機(jī)低扭強(qiáng)也正是工程機(jī)械所需要的。

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