現(xiàn)在很多車型都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，目前主流的四驅(qū)系統(tǒng)一般分為分時(shí)四驅(qū)，全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。對(duì)于很多剛剛開始玩越野的朋友來說選擇一臺(tái)分時(shí)四驅(qū)的車是很不錯(cuò)的選擇。不過分時(shí)四驅(qū)4h檔能不能拐彎一直困擾著很多人。今天就來和大家說說分時(shí)四驅(qū)的駕駛技巧吧！

分時(shí)四驅(qū)4h是能拐彎的，不過在鋪裝路面上是無法進(jìn)行拐彎的，只有在非鋪裝路面上4h模式才能拐彎。其主要原因是因?yàn)榍昂筝嗈D(zhuǎn)彎半徑的不一樣所以當(dāng)車輛需要轉(zhuǎn)彎時(shí)前后輪是需要存在轉(zhuǎn)速差的。但是分時(shí)四驅(qū)的前后橋的動(dòng)力分配是固定的，也就是說前后輪之間并沒有轉(zhuǎn)速差，因此前后輪在抓地力很好的鋪裝路面上有一方是無法突破摩擦力的。分時(shí)四驅(qū)4h在鋪裝路面上過彎很容易造成側(cè)翻。

分時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)要比全時(shí)四驅(qū)簡(jiǎn)單很多，分時(shí)四驅(qū)在吉普威利斯上已經(jīng)被搭載，其不需要很強(qiáng)的電子裝置進(jìn)行控制，分時(shí)四驅(qū)的分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)可以為半軸，也可以是整體軸。一次結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，同時(shí)在前后輪同時(shí)出現(xiàn)打滑的時(shí)候，分時(shí)四驅(qū)可以通過50:50的動(dòng)力傳動(dòng)輕松脫困。相信這種簡(jiǎn)單且實(shí)用的四驅(qū)系統(tǒng)是很多越野老炮選擇越野車時(shí)的首選。

分時(shí)四驅(qū)的駕駛技巧主要如下：

1.隨時(shí)注意路況的變化，當(dāng)出現(xiàn)鋪裝路面時(shí)，及時(shí)切換為兩驅(qū)模式，不僅更安全，還能節(jié)省燃油。

2.在掛入4H或4L時(shí)，一定要停車掛擋，不然車輛的分動(dòng)箱很容易造成損壞。其次在使用4L檔位的時(shí)候車速不要超過30公里，不然的話四驅(qū)系統(tǒng)的油溫會(huì)過高造成四驅(qū)系統(tǒng)的損壞。

3.在使用4H檔位的時(shí)候，車速不要超過40公里。很多人會(huì)認(rèn)為4H是用來跑高速的，其實(shí)并不是，4H檔位的適用情況僅限于非鋪裝路面。