國六標(biāo)準(zhǔn)實施以來，很多車主也呈現(xiàn)出躁動不安的心理，害怕自己國三四五的車型受到政策的影響，還有一部分想買車的朋友又拿不定主意，不知道買便宜的國五版本好，還是直接上國六更保險。Ⅵ是羅馬數(shù)字，對應(yīng)的阿拉伯?dāng)?shù)字為6，所以國VI是國六。接下來為大伙交流幾個問題，讓大家心里有數(shù)。

國六實施以后，國三四五何去何從？

關(guān)于國三四五的謠言可謂是接連不斷，最夸張的一條就是：2020年開始，國六以下排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車將全部強制報廢。這樣的謠言都能夠相信的車主們，要自我檢討。不過并不是沒有一點依據(jù)。國六實施以后，可以肯定的是國三的汽車不久就會被淘汰，首先會在城市中被限行，然后年檢的時候過審不了，算是變相的“強制報廢”吧。但是國四和國五的汽車還不可能那么快被波及，這個車主可以放心。

限行政策對國四、國五立馬實施嗎

根據(jù)2017年的調(diào)查顯示，全國范圍內(nèi)國四和國五的汽車保有量占總量的70%，差不多達到1.5億輛汽車，這樣的占比在國六政策實施后就一刀切全部報廢嗎？非常的不現(xiàn)實，且不說報廢不可能，就限行政策也需要緩沖期，中國日報有預(yù)測在排放標(biāo)準(zhǔn)更新完至少要3年后才會更新限行政策。（注意：這里指的是一二線城市的限行。）

國四、國五的車型還能開多久？

現(xiàn)在中國更新國六標(biāo)準(zhǔn)之后，排放要求已經(jīng)跟歐洲持平，甚至超過了歐洲。根據(jù)國內(nèi)和歐洲5年更新一次排放標(biāo)準(zhǔn)的速度，還要算上限行政策最少3年的緩沖期。國六標(biāo)準(zhǔn)實施以后，國四的汽車至少還能開8年，國五的汽車至少還能開13年。

國六比起國五有什么不同

技術(shù)上的革新主要體現(xiàn)在發(fā)動機的改造上，比起國五車型增加了ODC（氧化催化器）和DPF（顆粒捕集器），DOC用來凈化烴類的有害物質(zhì)，DPF用于捕捉排放氣中的碳顆粒。捕捉到的顆粒可以通過自身的化學(xué)反應(yīng)進行清除（被動再生），還可以通過向排氣管噴射燃油，提高排氣溫度來燒掉顆粒（主動再生）。

排放標(biāo)準(zhǔn)提高30%以上，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入PN(顆粒數(shù)量)的限值要求，并且加嚴(yán)了排放耐久性、OBD相關(guān)要求，同時引入整車排放測試要求，從根本上保證排放達標(biāo)。相比于國五排放法規(guī)，增加了整車實際道路排放測試要求和限值。

國六標(biāo)準(zhǔn)實施階段

自2019年7月1號以來，全國實施國六a標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計在2023年完全用國六b標(biāo)準(zhǔn)取代a標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在實施的國六a標(biāo)準(zhǔn)可以看作是真正國六標(biāo)準(zhǔn)的過渡。像廣州等一線城市直接跳過了國六a，一開始就實施了國六b標(biāo)準(zhǔn)。

買新車國五還是國六好

想要購車的朋友最關(guān)心的就是買國五還是國六的車型比較劃算，畢竟國五的車型比較便宜，而從長遠來看國六的車型沒有那么大的后顧之憂，不怕受到政策的影響。這里需要注意的是，像廣州、深圳這樣的一線城市，在國六政策實施后就只能賣國六的汽車，只給國六的汽車上牌。目前三四線往后的城市購買國五的汽車是完全沒有問題的。如果車主生活在這些城市，經(jīng)濟條件又一般的情況下，購買國五的汽車完全沒有問題，因為國六實施之后，國五就自然成了庫存車，所以還能享受不少的優(yōu)惠。當(dāng)然，如果車主本身的經(jīng)濟條件又好，還生活在一二線城市，顯然就沒有不買國六的理由。