自從網(wǎng)約車的加入，這幾年出租車的發(fā)展起起伏伏，出租車市場就產(chǎn)生了巨大的變化，它們之間的斗爭也是喋喋不休。但是也暴露了出租車的一些問題，最關(guān)鍵的是出租汽車運價不靈，以使很多巡游車司機大量流失、公司利潤不斷下滑、司機常年超時駕駛和收入過低等。那么2023年出租車取消嗎？下面一起來看看之前出租車的新政策。

2023年出租車取消嗎

2023年并沒取消淘汰出租車，只是部分主要城市（北京、上海、深圳、廣州）的傳統(tǒng)燃油出租車逐步退出市場，推廣新能源出租車。相應(yīng)的燃油補助有可能應(yīng)用到新能源出租車補貼上，致力發(fā)展綠色公共交通行業(yè)。

事實上，重慶、廣州、深圳等已經(jīng)開始出租車電氣化進程。早在2016年，太原就成為世界上第一個使用純電動出租車城市。2020年年初，深圳也基本實現(xiàn)公交車和出租車全電動化。此外，廣州還提議到2020年底全面實現(xiàn)出租車全電動化。由此看來各個城市公共交通領(lǐng)域，越來越多純電動車為大家服務(wù)。

出租車實現(xiàn)全面電動化是大勢所趨，給社會環(huán)境帶來的好處也是顯而易見的。據(jù)計算，每輛出租車換成純電動車，每年能減少5萬噸的碳排放，相當(dāng)于種植15棵樹。而全國目前已超過50萬輛出租車，意味著換成出租車就相當(dāng)于種植750萬棵樹。

出租車2023年新政策

一、減少或取消出租車燃油補助

農(nóng)村客運、出租車油價補貼中的漲價補助將退坡減少。出租車2023年油補政策暫未出爐，但是從此前發(fā)布的方案來看：以2014年實際執(zhí)行數(shù)為基數(shù)逐步遞減，其中2015年減少15%、2016年減少30%、2017年減少40%、2018年減少50%、2019年減少60%，2020年以后另行確定，相關(guān)支出不再與用油量及油價掛鉤。

截止2019年底，取消出租客運燃油補貼政策；取消新能源公交車更車補助政策；農(nóng)村客運及公交車運營補助具體政策有待確定。相關(guān)油補考核制度可點擊《交通運輸部辦公廳關(guān)于做好農(nóng)村客運和出租車油價補助政策調(diào)整成效考核有關(guān)事項的通知》查看。

二、取消出租車經(jīng)營權(quán)有償使用制度

徹底取消出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用制度，全部實行無償使用。對于政府已經(jīng)收取經(jīng)營權(quán)使用費的，可以一次性退還，也可以通過稅收返還等形式分期退還，把利益再次歸還到出租車公司和司機手中。

三、出租車所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)兩權(quán)合一

以往出租車所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)被公司據(jù)為己有，但2019年全國出租車行業(yè)喜迎開門紅，兩權(quán)合一再傳佳音，產(chǎn)權(quán)經(jīng)營權(quán)回歸實際出資人！也就是說車輛所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)使用權(quán)歸個人所有，可轉(zhuǎn)租，更新和變更。更車時可自行按照市政府要求采購車輛。