4.2米貨車跑貨拉拉的競爭并不是很激烈，賺錢整體上還是比較可觀的。下面從政策、收費(fèi)、處罰、車型、生意、節(jié)假日、競爭等角度進(jìn)行分析。

1、政策

國家已經(jīng)取消4.5噸及以下普通貨車道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證，從一定程度上降低了4.2米貨車的運(yùn)營成本。

2、收費(fèi)

小貨車收費(fèi)還算合理，大部分用戶貨運(yùn)物品較少，還是愿意為此埋單，因此訂單數(shù)也是比較多。也可點(diǎn)擊（各地快狗打車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）和（各地貨拉拉收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）查看哪個(gè)平臺更賺錢。

3、處罰

不用擔(dān)心被交警處罰，如果使用面包車?yán)?，由于屬于客車，客車?yán)洶l(fā)生交通事故的強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)是不賠償?shù)?，而且還貼有“貨拉拉”車貼，交警是最愛攔截查罰的，改裝內(nèi)部架構(gòu)或車貼沒變更行駛證的，一次就罰款200元。

4、車型

如果使用新能源小貨車，普通貨車和新能源貨車路權(quán)是有差異的，4.5噸及以下新能源貨車幾乎可以24小時(shí)在深圳地區(qū)大部分路段行駛，致使各大企業(yè)替換新能源貨車產(chǎn)品。但是這種車質(zhì)量參差不齊，一般兩三年電機(jī)和電池壽命嚴(yán)重下降，因此只能適合短距離運(yùn)輸或有固定線路貨運(yùn)，否則找充電樁也是一個(gè)問題，雖然質(zhì)保5年或20萬公里，但對于電池/電機(jī)自然老化損耗是不處理的，到時(shí)更換電池/電機(jī)的費(fèi)用非常巨大。

5、生意

由于大城市聚集效應(yīng)，流動人口貨運(yùn)需求很大，而廣州、廈門、深圳等地貨運(yùn)需求量仍很大。比如哪里的房租一直漲漲漲，就會有更多人一直搬搬搬。如果在限行的周邊地區(qū)做，但是這里已經(jīng)累積很多因限行而趕到這里干活的司機(jī)，因此競爭激烈，因此決定做之前應(yīng)調(diào)查清楚。

6、節(jié)假日

上下半年市場差異大。尤其是下半年五六月開始好轉(zhuǎn)，京東6.18、淘寶雙十一、雙十二、年貨節(jié)等都是有一定的促進(jìn)作用，因此下半年加入比較合適。

7、競爭

目前物流行業(yè)主要運(yùn)輸工具中，廂式貨運(yùn)車與平板貨運(yùn)車占比25%左右，中型面包車占比50%左右，小型面包車占比25%左右，4.2米貨車還是占據(jù)小數(shù)，因此競爭不算激烈。

貨拉拉收入怎么樣

1、平臺基本情況

目前貨拉拉面包車、小貨車占據(jù)很大一部分。貨拉拉目前以短途搬運(yùn)為主，平臺采用司機(jī)自由接單模式，至于貨拉拉司機(jī)賺錢嗎，貨拉拉一月能賺多少是根據(jù)所接訂單數(shù)和訂單金額決定，因此多勞多得。

2、平臺抽成問題

目前貨拉拉平臺并不抽成，而是采用會員制，司機(jī)每個(gè)月需繳納會員費(fèi)，據(jù)了解普通會員499元，高級會員699元，另外注冊的司機(jī)還需要收入1000元押金，6個(gè)月后才能退還，車身廣告500元自己出。

而快狗打車責(zé)每單抽取8%-10%費(fèi)用，不貼車標(biāo)抽成就是15%，注冊快狗打車押金為500-600元，三個(gè)月后才能退還，不貼車貼平臺一次扣取150-200元，然后省下的才是司機(jī)賺取的費(fèi)用。

3、司機(jī)接單及成本費(fèi)用

曾有寫想加入貨拉拉的司機(jī)問道“貨拉拉一天能接6單嗎”，一天接三五單不成問題，兩大平臺均采用自由接單模式，司機(jī)多勞多得。一般貨拉拉司機(jī)成本費(fèi)包括油費(fèi)、車輛維修保養(yǎng)費(fèi)、伙食費(fèi)、額外罰款、年檢等，如果評分不是很低的司機(jī)，一個(gè)月賺三五千左右還是可以的。

特別是下半年的京東6.18、淘寶雙十一、雙十二、年貨節(jié)等都有一定程度促進(jìn)作用，往往一些司機(jī)月入過萬還是可以的。據(jù)投票結(jié)果顯示，超過70%的貨拉拉司機(jī)每月營收在6000元以下，也有不少司機(jī)曬出自己收入截圖。

4、貨拉拉老司機(jī)接單經(jīng)驗(yàn)

向這些老司機(jī)談到經(jīng)驗(yàn)時(shí)候，很多剛?cè)胄械呢浝緳C(jī)由于沒有堅(jiān)持，干一兩個(gè)星期就覺得不行，有可能連門道也沒有摸清，因此起碼干二三個(gè)月再下決定，只要熬過早期適應(yīng)階段，其實(shí)賺錢還是相對輕松一點(diǎn)的。

貨拉拉老司機(jī)都會維護(hù)老客戶關(guān)系，可以在接單裝卸貨時(shí)派一些名片，自己住的范圍也多派一些，對以后發(fā)展很有幫助。

他們表示接到單后讓客戶聯(lián)系自己，避開平臺，還有就是在住的地方多派卡片，幫忙裝卸貨也賺取部分費(fèi)用，實(shí)際上平臺訂單賺的錢不多，很多時(shí)候搬運(yùn)費(fèi)賺的錢更多。