特斯拉如今可謂是新能源車(chē)的領(lǐng)軍人物，無(wú)論是新能源車(chē)核心的續(xù)航能力還是新能源車(chē)的各種花樣功能，特斯拉都是引領(lǐng)著整個(gè)新能源車(chē)行業(yè)。再來(lái)看看國(guó)內(nèi)，我國(guó)生產(chǎn)新能源車(chē)的都是吉利、比亞迪等中低端品牌，并且它們所生產(chǎn)的新能源車(chē)與特斯拉相比并不貴。

因此很多人就會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)了，特斯拉算豪車(chē)嗎？

對(duì)于這一問(wèn)題，我們首先要明白豪華車(chē)的定義。豪華車(chē)不一定是豪華品牌，只要車(chē)身尺寸夠大，排量夠大，配置夠多夠高級(jí)就可以稱(chēng)為豪華車(chē)，而且最重要的是豪華車(chē)必須要與眾不同。

照這么說(shuō)，泥頭車(chē)也能算豪華車(chē)，這種定義方式顯然不對(duì)。所以現(xiàn)在的人們對(duì)于豪華車(chē)的概念并沒(méi)有什么固定準(zhǔn)則，相對(duì)來(lái)說(shuō)如果能顯得更加高級(jí)，那么我們就可以認(rèn)為這款車(chē)是豪華車(chē)。譬如說(shuō)寶馬i3、奔馳smart與奇瑞小螞蟻對(duì)比，顯然前者更高級(jí)。

同樣的道理，特斯拉對(duì)比其他新能源汽車(chē)品牌有著明顯的優(yōu)勢(shì)，而一些傳統(tǒng)豪華車(chē)品牌目前還沒(méi)有完全往純電新能源的方向轉(zhuǎn)變，如寶馬的新能源車(chē)大多是強(qiáng)油弱電的混動(dòng)車(chē)，暫時(shí)還不能將其與特斯拉歸到一類(lèi)去比較。

因此，就目前來(lái)說(shuō)特斯拉是算豪車(chē)的，不過(guò)前面還要加一個(gè)條件，那就是在新能源領(lǐng)域。既然特斯拉算得上是豪車(chē)，那么開(kāi)特斯拉的人就是有錢(qián)人嗎？

雖然特斯拉的車(chē)型售價(jià)比我們常見(jiàn)的新能源車(chē)要高，但其實(shí)也高不到那里，自特斯拉中國(guó)工廠投入使用后，國(guó)產(chǎn)的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車(chē)型在享受補(bǔ)貼后，只要27萬(wàn)左右就能買(mǎi)到。

但鑒于特斯拉已經(jīng)在人們心目中形成豪車(chē)的形象，所以只有比較有錢(qián)的人才會(huì)去考慮買(mǎi)特斯拉。加上目前電動(dòng)車(chē)充電樁只在一些大型小區(qū)或者住宅區(qū)才有，所以就算特斯拉Model 3不貴，但開(kāi)的成本還是比較高的，有錢(qián)人才能玩得起。另一方面，目前新能源車(chē)面臨的最大問(wèn)題就是續(xù)航里程，所以有的人買(mǎi)特斯拉只是為了嘗嘗鮮上下班開(kāi)開(kāi)，家里還有幾輛車(chē)作為真正使用，這種人就是比較有錢(qián)的了。

當(dāng)然，并非購(gòu)買(mǎi)特斯拉的都是有錢(qián)人。有的人購(gòu)買(mǎi)特斯拉就是為了面子，可能身上負(fù)債累累。另外一類(lèi)人則是愿意獻(xiàn)身于新能源車(chē)市的冒險(xiǎn)者，這類(lèi)人錢(qián)多不多不知道，反正通常都是興趣開(kāi)路，佛系生活。還有一類(lèi)，北京、上海地區(qū)是購(gòu)買(mǎi)特斯拉的主要力量，主要是因?yàn)閾u號(hào)已經(jīng)等到三代同堂了，再不搞部電動(dòng)汽車(chē)心態(tài)都崩了。