我們都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)分為直列、V型、水平對(duì)置和W型，缸數(shù)較多的的發(fā)動(dòng)機(jī)則多采用V型或者W型的布置形式，今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)v12和w12的區(qū)別，到底哪個(gè)才是更優(yōu)越？

v12和w12的區(qū)別

（1）V型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸V型排列，一般夾角在90度以?xún)?nèi)，當(dāng)然也會(huì)有超過(guò)90度的，但是夾角在90度最為理想，V型發(fā)動(dòng)機(jī)其優(yōu)點(diǎn)就是運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)并且節(jié)省空間；但缺點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)復(fù)雜不便于維修和保養(yǎng)，因此養(yǎng)車(chē)成本會(huì)更高。

（2）W型發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)（V+V=W），其優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)更加緊湊，可容納的缸數(shù)更多，排量也會(huì)更大；但缺點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)太過(guò)復(fù)雜，運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡性也沒(méi)有V型發(fā)動(dòng)機(jī)好。

（3）不論是v12發(fā)動(dòng)機(jī)，還是w12發(fā)動(dòng)機(jī)，不能用氣缸布置行駛來(lái)決定車(chē)輛的快慢，但若要說(shuō)車(chē)輛的加速感和加速性能，v12發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)略勝一籌，但是當(dāng)速度達(dá)到一定程度后，兩者在這方面的表現(xiàn)基本持平。

W型發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾公司首創(chuàng)的，通過(guò)復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)將兩臺(tái)夾角很小的V型發(fā)動(dòng)機(jī)的四列氣缸連接在同一個(gè)曲軸上，大眾W12發(fā)動(dòng)機(jī)在體積方面相當(dāng)于一般的V8發(fā)動(dòng)機(jī)或者體積稍微大一點(diǎn)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

W12的優(yōu)勢(shì)在于更短的車(chē)長(zhǎng)和軸距中挖掘出更大的車(chē)身乘坐空間，也就是說(shuō)讓同等車(chē)身長(zhǎng)度的情況下可以營(yíng)造出更充裕的駕駛室空間。

V12的歷史悠久，技術(shù)條件也非常成熟了，但是在四驅(qū)系統(tǒng)中布局就極具挑戰(zhàn)，但是寶馬經(jīng)過(guò)多年研究和調(diào)教在7系中突破了這個(gè)魔咒，取得了較大的成功。

總的來(lái)說(shuō)，v12型和w12型發(fā)動(dòng)機(jī)多搭載在高端車(chē)型上，兩者各有優(yōu)勢(shì)也各有不足，相對(duì)而言v12比w12結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單，制造成本低，運(yùn)轉(zhuǎn)平順性好，但是體積大影響了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置，所以看見(jiàn)大部分v12車(chē)輛采用前置后驅(qū)形式。