國五標(biāo)準(zhǔn)（Ⅴ）相較于國標(biāo)準(zhǔn)（Ⅳ），在汽油車的氮氧化物排放限制上嚴(yán)格了25％，還新增了非甲烷碳?xì)洌∟MHC）和缸內(nèi)直噴的汽油車的顆粒物濃度（PM）的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

國五相比于國四標(biāo)準(zhǔn)，要求輕型車氮氧化物排放降低25％，重型車氮氧化物排放降低43％。經(jīng)專家討論研究，國五國四的區(qū)別在于對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔锖偷趸锟偤?、顆粒物濃度的標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格。還加入了顆粒物粒子數(shù)量和除甲烷以外的碳?xì)浠衔锏臉?biāo)準(zhǔn)。

汽車尾氣的污染日益嚴(yán)重，世界各國早在六七十年代就開始了對(duì)汽車尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)建立相應(yīng)的法規(guī)制度。隨著汽車排放控制技術(shù)的不斷提高，使得更高標(biāo)準(zhǔn)的制定成為可能。現(xiàn)在國內(nèi)已經(jīng)在極力鼓勵(lì)推行發(fā)展新能源汽車，各品牌廠商都在競(jìng)相研發(fā)新能源技術(shù)，百家爭(zhēng)鳴百花齊放。