榮威插電混動(dòng)版ei6其實(shí)就是在燃油版車型i6的基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)的，已經(jīng)上市一年多了。共有45T混動(dòng)互聯(lián)智享版、45T混動(dòng)互聯(lián)智尊版和45T混動(dòng)互聯(lián)智臻版3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為20.18萬元-22.28萬元，扣除補(bǔ)貼后售價(jià)為16.58萬元-18.68萬元。下面我們就來看看這款車到底怎么樣。

外觀方面，榮威ei6整體基本延續(xù)了榮威i6的設(shè)計(jì)，但ei6換上了更大尺寸的進(jìn)氣格柵。同時(shí)，榮威ei6的前保險(xiǎn)杠下格柵和兩側(cè)進(jìn)氣口也和榮威i6有所不同。此外，新車在前翼子板處加入了混動(dòng)車型專屬標(biāo)識，從而彰顯了其獨(dú)特身份。

內(nèi)飾配置方面，作為走科技路線的插電式混動(dòng)車型，ei6在標(biāo)準(zhǔn)i6的基礎(chǔ)上更換了歐締蘭材質(zhì)座椅、旋鈕式電子換擋裝置、全液晶顯示屏等越級裝備。此外，榮威ei6還擁有時(shí)下主流消費(fèi)者喜愛的智能互聯(lián)系統(tǒng)——斑馬智行。其擁有大數(shù)據(jù)個(gè)性導(dǎo)航、沉浸式人工智能語音、IoT手機(jī)遠(yuǎn)程控制等功能。

車身尺寸方面，ei6和i6由于是同一平臺打造，因此均為5門5座版本，長寬高均為4671×1835×1460mm，軸距2715mm，所以兩者在乘坐空間上并無分別?？臻g表現(xiàn)在同級別中不算出彩，但滿足日常使用完全不是問題。

動(dòng)力方面，榮威ei6采用了1.0T三缸渦輪增壓直噴汽油機(jī)+2檔混動(dòng)耦合機(jī)構(gòu)+三元鋰電池+單永磁同步電機(jī)的動(dòng)力組合。綜合最大功率為228Ps，綜合最大扭矩為622N·m，官方0-100km/h的加速時(shí)間為7.9秒。

底盤方面，由于ei6和燃油版的i6是共用平臺，因此都是采用前麥弗遜+扭力梁式非獨(dú)立懸掛的承載式結(jié)構(gòu)，減震會偏硬。需要注意的是，由于ei6后備廂改成了充電設(shè)備放置處，所以并沒有配備胎。因此那些長途自駕的，就要注意啦！

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，榮威ei6純電模式下續(xù)航可達(dá)53km，充滿電需要3小時(shí)。百公里油耗為1.5L，按照92號汽油6.5元/L和居民用電0.5元/kWh計(jì)算，ei6每百公里要花費(fèi)9.75元，1年1萬公里僅需要975元。

日常使用方面，燃油車的便利性肯定是新能源汽車目前無法比擬的，特別是ei6只有53km的純電續(xù)航里程，即使驅(qū)動(dòng)模式中帶有發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)電和制動(dòng)能量回收補(bǔ)電功能，但基本每天晚上也需要外接充電。

寫在最后

在榮威燃油版i6取得市場認(rèn)可后，上汽方面乘勝出擊推出了插電混動(dòng)版的ei6，目前的市場反饋總體還算不錯(cuò)，在今年的4月份接近1萬的銷量足以證明其實(shí)力。16.58萬的起售價(jià)有點(diǎn)小貴，但鑒于其高顏值，高經(jīng)濟(jì)性和豐富的配置，綜合下來還是很值得考慮的。