據(jù)公開的資料顯示，31個省會城市中，重慶市的出租車份子錢最高，每月11044元。這個數(shù)據(jù)來自重慶市交委公開信箱。而份子錢最低的城市是銀川，每月3000元。一般承包出租車還要繳納抵押金，到承包租期到了再退還。

承包一輛出租車去運營賺錢，那么出租車司機(jī)就要按月交給出租車管理公司運營管理費、稅費等眾多費用，也稱承包費（一般兩位司機(jī)平攤），民間戲稱為“份子錢”。因為各地收取標(biāo)準(zhǔn)不一，份子錢約占出租車司機(jī)月收入的30%至60%。

出租汽車承包費具體包括四項

1、出租汽車企業(yè)繳交車輛行政事業(yè)性收費；

2、車輛經(jīng)營服務(wù)性收費，保證車輛正常營運（包括車輛及附屬設(shè)施，繳納車船稅，對車輛進(jìn)行例行保養(yǎng)和二級維護(hù)，使用出租車智能管理服務(wù)系統(tǒng)，參加必要的車輛保險及司機(jī)人身保險，提供司機(jī)工作服）；

3、約定承擔(dān)事故損失費用；

4、項管理和服務(wù)的成本費用。

在“份子錢”的壓力下，開出租車還賺錢嗎？

賺錢是肯定的，只是賺多賺少的問題，一位的哥抱怨，他2009年8月的時候，按公司規(guī)定的每天上繳份子錢380元，然而到了2015年，份子錢卻漲到了每天415元。這遠(yuǎn)高于行業(yè)規(guī)定的最高標(biāo)準(zhǔn)11400元/月（380元/天）。

在北京開了十幾年出租車的的哥梁師傅說：”自從專車出現(xiàn)以后，拉活最多的一天是因近期某天的大雨，拉了1200多元，好久沒有這么多了。”梁師傅還說，現(xiàn)在空跑比較多，每天能拉到五六百元已然是碰運氣了，刨去份子錢和油錢，到手200元就算滿意了。

比較出租車"份子錢"模式和專車"按訂單分成"模式，在專車司機(jī)張師傅看來，專車模式明顯占優(yōu)，接一訂單，平臺公司扣費27%左右，一月下來如果營收10000元，扣費不過3000元；另外，一天不工作也不害怕扣錢。而的哥梁師傅則稱，每天必須先把份子錢完成，即使生病也不敢停下來休息，如果完不成，基本就是倒貼白干了。

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①出租車一天能掙500不