ea111發(fā)動機有哪些通病，ea111發(fā)動機優(yōu)缺點
時間：2018-08-03 10:35:17 編輯：車主指南
隨著ea111的改款產(chǎn)品ea211的推出，ea111發(fā)動機在大眾小排量市場的主力地位開始要被逐漸取代了，未來朗逸，寶來，斯柯達也都會把ea111換成ea211。雖說ea111的年頭也夠久了，是該推陳出新了，但說到大眾ea111發(fā)動機的通病，很多人還是難以挑剔的，除了之前13速騰鬧過燒機油，其它的也實在沒啥通病可說的。
大眾的ea111發(fā)動機最早在上世紀(jì)70 年代運用于奧迪品牌車型中，在ea211沒推出前，ea111一直是大眾小排量車型的主力。這款系列發(fā)動機融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等先進技術(shù)，具有小排量、高功率、低油耗等性能優(yōu)勢，目前搭載1.4TSI發(fā)動機的車型有高爾夫、速騰、邁騰、朗逸等車型，下面我們來看看ea111發(fā)動機的優(yōu)缺點。
優(yōu)點：發(fā)動機正時傳動用的是鏈條，8-10萬公里才需要考慮更換；應(yīng)用時間較長，穩(wěn)定性較好，鑄鐵發(fā)動機身熱負(fù)荷能力更強；由于技術(shù)成熟，故障率低，保養(yǎng)費也便宜。
缺點：鏈傳動噪音大；發(fā)動機缸體是鑄鐵材料，增加發(fā)動機自重，油耗較ea211要高。
其實國內(nèi)的ea111發(fā)動機只能算是閹割版本的，這是因為大眾基于油品質(zhì)量和成本控制等因素的考慮，把國內(nèi)生產(chǎn)的1.4TSI發(fā)動機取消了機械增壓和分層燃燒，只保留渦輪增壓和缸內(nèi)直噴，這其實也和品牌定位和成本控制息息相關(guān)。
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